A.改變轉(zhuǎn)向齒條導(dǎo)塊與轉(zhuǎn)向器蓋之間的墊片厚度
B.用轉(zhuǎn)向器蓋上的調(diào)整螺栓改變轉(zhuǎn)向齒條導(dǎo)塊與彈簧座之間的間隙值
C.調(diào)整前輪前束
D.調(diào)整轉(zhuǎn)向橫拉桿的長(zhǎng)度
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A.10
B.15
C.20
A.架起轉(zhuǎn)向橋,發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn),同時(shí)反復(fù)向左、向右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)到極限位置,直至儲(chǔ)油箱內(nèi)泡沫冒出并消除乳化現(xiàn)象
B.在車(chē)輛不起動(dòng)的狀態(tài)下,同時(shí)反復(fù)向左、向右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)到極限位置,直至儲(chǔ)油箱內(nèi)泡沫冒出并消除乳化現(xiàn)象
C.將車(chē)輛停放在平坦的地面上,發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn),同時(shí)反復(fù)向左、向右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)到極限位置,直至儲(chǔ)油箱內(nèi)泡沫冒出并消除乳化現(xiàn)象
A.第一個(gè)萬(wàn)向節(jié)的從動(dòng)叉和第二個(gè)萬(wàn)向節(jié)的主動(dòng)叉應(yīng)在同一平面內(nèi)
B.輸入軸、輸出軸與傳動(dòng)軸的夾角相等
C.傳動(dòng)軸兩端的萬(wàn)向節(jié)叉在相互垂直的平面內(nèi)
D.輸入軸、輸出軸與傳動(dòng)軸的夾角為90°
A.變速器(或分動(dòng)器)與驅(qū)動(dòng)橋之間
B.變速器與離合器或與分動(dòng)器之間
C.轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋中
D.轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)中
A.直齒滑動(dòng)式
B.接合套式
C.同步器式
D.直接嚙合式
最新試題
節(jié)溫器能使發(fā)動(dòng)機(jī)在冷啟動(dòng)時(shí)溫度迅速升高,在熱機(jī)時(shí)又能保證足夠的散熱,所以節(jié)溫器是必不可少的。
一輛江淮汽車(chē)VIN碼第10位字碼為H,表示該車(chē)輛于2017年生產(chǎn)。
發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高時(shí),應(yīng)適當(dāng)減小點(diǎn)火提前角。
發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)起動(dòng)困難時(shí)可連續(xù)嘗試起動(dòng)。
ASR的控制方式有幾種?
曲軸出現(xiàn)故障時(shí)會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)異響、拉瓦、斷裂的現(xiàn)象。
在某些特定的工況,提前進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉角或推遲進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉角都有可能提高發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率。
火花塞是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)較柴油發(fā)動(dòng)機(jī)特有的零部件。
我國(guó)汽車(chē)工業(yè)開(kāi)始于19世紀(jì)末20世紀(jì)初。
ESP是ABS的升級(jí)嗎?