A.中央級(jí)
B.車站級(jí)
C.集群級(jí)
D.終端設(shè)備級(jí)
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A.綜合監(jiān)控設(shè)備室
B.站臺(tái)門管理室
C.民用通信設(shè)備室
D.控制室
E.信號(hào)電源室
A.就地控制箱
B.磁力鎖
C.出門按鈕
D.緊急出門按鈕
E.讀卡器
A.工作站，綜合后備盤（IBP）
B.手動(dòng)報(bào)警按鈕
C.服務(wù)器，磁盤陣列
D.交換機(jī)，前端處理器（FEP）
A.頻帶寬，通信容量大
B.損耗低，中繼距離長
C.抗電磁干擾適應(yīng)惡劣環(huán)境
D.無串音干擾，保密性好
E.原材料豐富，節(jié)約材料
A.BAS控制
B.FAS控制
C.環(huán)控電控室控制
D.就地控制
最新試題
如果同時(shí)在水平和鉛直方向各裝上兩對(duì)元件，聲學(xué)風(fēng)速儀就可以分別計(jì)算（）。
風(fēng)電機(jī)組按照風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)軸與風(fēng)向的關(guān)系可分為水平軸風(fēng)電機(jī)組和垂直軸風(fēng)電機(jī)組。
發(fā)電機(jī)并網(wǎng)過程采用晶體管限流軟切入。
空氣動(dòng)力制動(dòng)可以是（）的。
測(cè)風(fēng)塔的種類有（）
電動(dòng)變槳系統(tǒng)中，在低溫下蓄電池儲(chǔ)存的能量下降較大；但電池儲(chǔ)存的能量容易實(shí)現(xiàn)監(jiān)控。
19世紀(jì)美國風(fēng)車的誕生，標(biāo)志著風(fēng)能利用的一個(gè)新時(shí)代的開始。特征是釆用桁架式塔架，約20個(gè)鐵皮槳葉構(gòu)成花瓣形葉輪，首次實(shí)現(xiàn)了偏航和變槳功能。
反映脈動(dòng)風(fēng)速的主要特征參數(shù)是風(fēng)切變指數(shù)。
需要測(cè)量湍流，就使用（）的風(fēng)杯風(fēng)速儀。
在簡單的大氣運(yùn)動(dòng)模式中，對(duì)氣流運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生影響的主要有氣壓梯度力、地轉(zhuǎn)力和科氏力。