下圖為霍爾式點(diǎn)火信號(hào)傳感器的檢測(cè)方法圖,如果該傳感器是良好的,下述說(shuō)法正確的是()。
A.將電壓表的“+”、“-”表筆分別接與分電器相連接的插接器“紅黑”線端和“棕白”線端,接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān),電壓表的讀數(shù)應(yīng)為11~12V
B.用電壓表接霍爾點(diǎn)火信號(hào)傳感器“綠白”線端和“棕白”線端,轉(zhuǎn)動(dòng)分電器轉(zhuǎn)子,當(dāng)葉片離開(kāi)氣隙中時(shí),電壓表讀數(shù)應(yīng)為0.3~0.4V
C.當(dāng)葉片進(jìn)入氣隙中時(shí),電壓表讀數(shù)應(yīng)為1V
D.當(dāng)葉片進(jìn)入氣隙中時(shí),電壓表讀數(shù)應(yīng)為11~12V
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A.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),始終進(jìn)行閉環(huán)控制
B.閉環(huán)控制能防止發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震
C.采用閉環(huán)控制,能提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性
D.發(fā)動(dòng)機(jī)在中小負(fù)荷工況下工作時(shí)進(jìn)行閉環(huán)控制
A.電控點(diǎn)火系統(tǒng)中,點(diǎn)火信號(hào)由電控單元產(chǎn)生
B.普通點(diǎn)火系統(tǒng)中,點(diǎn)火信號(hào)由分電器產(chǎn)生
C.電控點(diǎn)火系統(tǒng)中,由分電器中的點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)對(duì)點(diǎn)火提前角進(jìn)行調(diào)節(jié)
D.傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中,觸點(diǎn)間隙增大,將使點(diǎn)火電壓變低
A.同組的一缸火花塞積炭會(huì)使另一缸點(diǎn)火電壓下降
B.雙缸同時(shí)點(diǎn)火,則兩缸同時(shí)工作
C.雙缸同時(shí)點(diǎn)火,其中一缸為有效點(diǎn)火,另一缸為無(wú)效點(diǎn)火
D.如果某缸的分缸線脫落,則同組的另一缸不能正常點(diǎn)火
A.燃燒速度將變快
B.燃燒速度將變慢
C.點(diǎn)火提前角應(yīng)減小
D.需要更高的點(diǎn)火電壓
A.動(dòng)力不足
B.發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱
C.排放污染嚴(yán)重
D.油耗增加
最新試題
點(diǎn)火提前角的閉環(huán)控制中,利用()作為反饋信息的應(yīng)用最多。
火花塞使用中,用壞了換掉即可。
無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)采用單獨(dú)點(diǎn)火方式的發(fā)動(dòng)機(jī),要采用單缸斷油法或單缸斷氣法確定工作不良的氣缸。
檢測(cè)信號(hào)發(fā)生器的信號(hào)轉(zhuǎn)子凸齒與傳感線圈之間的間隙要使用鋼質(zhì)塞尺。
火花塞裙部溫度低于自?xún)魷囟葧r(shí),火花塞易積炭而()
半導(dǎo)體點(diǎn)火系統(tǒng)由電源、信號(hào)發(fā)生器、點(diǎn)火控制器、分電器、火花塞、高壓線、點(diǎn)火線圈和點(diǎn)火開(kāi)關(guān)等組成。
電極突出型火花塞是應(yīng)用最廣泛的火花塞。
開(kāi)磁路點(diǎn)火線圈的鐵心是(),閉磁路點(diǎn)火線圈的鐵心是()。
不同車(chē)型采用的高壓線的阻值不同。
對(duì)于無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng),輸出點(diǎn)火信號(hào)的元件是()