在高溫季節(jié)，當(dāng)軌溫超過(guò)（）℃或氣溫超過(guò)36℃時(shí)，應(yīng)增派巡守人員，加強(qiáng)線(xiàn)路巡查。

為避免因枕下中部支撐而產(chǎn)生過(guò)大的負(fù)彎矩，在軌枕中部上表面產(chǎn)生橫向裂紋，要求將（）混凝土枕枕底中部道床掏空，掏空長(zhǎng)度應(yīng)保持在200~400mm。

鐵路局集團(tuán)公司管界標(biāo)不屬于工務(wù)管理維護(hù)。（）

撬棍可翻動(dòng)鋼軌。（）

在絕緣接頭處方枕，要注意聯(lián)結(jié)零件是否符合標(biāo)準(zhǔn)，防止聯(lián)電。（）

我國(guó)現(xiàn)行的常用混凝土枕分為I、II、III 三類(lèi)，分別與不同的軌道類(lèi)型配套使用。（）

當(dāng)遇到雷雨天氣時(shí)，若線(xiàn)路無(wú)作業(yè)人員，無(wú)線(xiàn)中繼設(shè)備所在工區(qū)應(yīng)斷開(kāi)中繼臺(tái)電源閘刀，避免雷擊。（）

對(duì)講機(jī)頂部左側(cè)的旋鈕為（）。

鋼軌在冬季除承受著巨大溫度拉應(yīng)力外，還要受到列車(chē)動(dòng)彎應(yīng)力以及其他附加力的作用，當(dāng)這些力之和超過(guò)鋼軌強(qiáng)度時(shí)，就會(huì)發(fā)生折斷。（）

新II 型混凝土軌枕的質(zhì)量為（）。