判斷題通信鐵塔現(xiàn)澆混凝土基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量不應(yīng)有嚴(yán)重缺陷。對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)的嚴(yán)重缺陷，應(yīng)由監(jiān)理單位提出技術(shù)處理方案并經(jīng)設(shè)計(jì)單位認(rèn)可后進(jìn)行處理。
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（）是大型養(yǎng)路機(jī)械地面配合具體要求之一。
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道岔區(qū)板式無砟軌道對(duì)（）級(jí)傷損應(yīng)做好記錄。
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高速鐵路高程控制網(wǎng)復(fù)測(cè)周期：在（）較大的地段，復(fù)測(cè)周期應(yīng)適當(dāng)縮短。
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高鐵有砟軌道250～300km/h線路全線應(yīng)采用（）CPⅢ標(biāo)志和棱鏡組件。
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高速鐵路正線有砟道床道砟應(yīng)滿足（）的要求。
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高鐵無砟軌道CPⅢ平面控制網(wǎng)方向觀測(cè)中誤差（）。
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CRTSⅠ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)曲線超高在（）上設(shè)計(jì)，無仰拱隧道內(nèi)超高可在隧道地板上設(shè)置。
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高速鐵路正線有砟軌道預(yù)埋鐵座損壞，應(yīng)判定為（）。
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（）的客貨混運(yùn)高速鐵路道岔應(yīng)選用U75V/U75VG在線熱處理鋼軌。
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天窗內(nèi)所有影響施工路用列車運(yùn)行的施工維修作業(yè)必須在施工路用列車（）方可進(jìn)行。
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