A、AT尖軌為彈性可彎式。
B、尖端為藏尖式。
C、跟端與普通軌一樣使用普通夾板固定聯(lián)結。
D、利用其彈性變形扳動鋼軌，因而取消了“活接頭”。
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A、鋼軌（含轍叉）折斷
B、接頭夾板折斷
C、軌距桿折斷
D、接頭夾板螺栓折斷
A、綜合維修
B、經常保養(yǎng)
C、臨時補修
D、緊急搶修
A、天氣炎熱，道碴嚴重不足，連續(xù)瞎縫不得撥道。
B、25米長鋼軌在氣溫大于30℃時禁止撥道。
C、軌溫不高，道碴充足，連續(xù)瞎縫不得撥道。
D、25米長鋼軌在氣溫大于20℃時禁止撥道。
A、首先設置停車信號防護。
B、有軌縫可利用時，應串動鋼軌恢復線路。
C、加強防爬鎖定。
D、近處有水源可利用時，在鋼軌上敷覆蓋物，反復澆水，降低軌溫。
E、恢復線路后，視具體情況限速運行。
A、按規(guī)定擰緊夾板螺栓，保持夾板與鋼軌之間的摩擦阻力。
B、打緊浮道釘，擰緊扣件螺栓的螺母，保持鋼軌與墊板間有足夠的阻力。
C、爬行嚴重地段應加強中間扣件或增設防爬設備，把爬行力傳遞于軌枕。
D、夯實道床，保證有足夠的道床阻力。
最新試題
液壓直軌器的工作原理是（）。
防洪大檢查時檢查出的暫時不能消除的問題，要制定安保措施。（）
液壓起撥道器在使用前，應檢查油箱內油液是否充足，（）工作是否正常。
木枕鋪設時，樹心應朝上。（）
液壓方枕器在使用時，活塞桿不可（）。
我國現(xiàn)行的常用混凝土枕分為I、II、III 三類，分別與不同的軌道類型配套使用。（）
輕型車輛遇特殊情況不能在承認的時間內撤出線路，或小車不能立即撤出線路時，在車輛或小車前后方向按線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動距離位置以停車手信號防護，自動閉塞區(qū)段還應使用短路銅線短路軌道電路。（）
鋼軌在冬季除承受著巨大溫度拉應力外，還要受到列車動彎應力以及其他附加力的作用，當這些力之和超過鋼軌強度時，就會發(fā)生折斷。（）
線路設備評分標準中，道床不潔率指的是通過邊長（）mm 篩孔的顆粒的質量比。
為避免因枕下中部支撐而產生過大的負彎矩，在軌枕中部上表面產生橫向裂紋，要求將（）混凝土枕枕底中部道床掏空，掏空長度應保持在200~400mm。