A、汽油
B、酒精
C、液化氣
D、丙酮
E、乙二胺
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A、鋼軌在動(dòng)荷載下的撓曲。
B、列車運(yùn)行的縱向力。
C、鋼軌的溫度變化。
D、列車的制動(dòng)。
E、車輪在鋼軌接頭處撞擊鋼軌。
A、自控
B、安全第一、預(yù)防為主
C、互控
D、他控
A、月計(jì)劃
B、日變更計(jì)劃
C、臨時(shí)搶修計(jì)劃
D、周計(jì)劃
A、機(jī)車制動(dòng)力
B、道床阻力
C、接頭阻力
D、扣件阻力
A、車輪脫軌后，遇到道岔護(hù)軌后自行復(fù)軌
B、車輪脫軌后，車輪碰軋橋梁上的護(hù)輪軌后自行復(fù)軌
C、車輪脫軌后，車輪碰軋夾鐵后自行復(fù)軌
D、車輪向上懸空離開軌面，拉一下又能落至軌面上時(shí)
最新試題
輕型車輛遇特殊情況不能在承認(rèn)的時(shí)間內(nèi)撤出線路，或小車不能立即撤出線路時(shí)，在車輛或小車前后方向按線路最大速度等級(jí)規(guī)定的列車緊急制動(dòng)距離位置以停車手信號(hào)防護(hù)，自動(dòng)閉塞區(qū)段還應(yīng)使用短路銅線短路軌道電路。（）
新II 型混凝土軌枕的質(zhì)量為（）。
對(duì)講機(jī)側(cè)面按鍵為（）。
我國現(xiàn)行的常用混凝土枕分為I、II、III 三類，分別與不同的軌道類型配套使用。（）
線路設(shè)備狀態(tài)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：評(píng)定合格分?jǐn)?shù)為（）。
鐵路局集團(tuán)公司管界標(biāo)不屬于工務(wù)管理維護(hù)。（）
鐵路線路的豎曲線按其幾何形狀可分為（）。
液壓方枕器在使用時(shí)，活塞桿不可（）。
為避免因枕下中部支撐而產(chǎn)生過大的負(fù)彎矩，在軌枕中部上表面產(chǎn)生橫向裂紋，要求將（）混凝土枕枕底中部道床掏空，掏空長度應(yīng)保持在200~400mm。
木枕鋪設(shè)時(shí)，樹心應(yīng)朝上。（）