最早出現(xiàn)在歐洲的風(fēng)車是空心立柱風(fēng)車。

目前的大型風(fēng)電機(jī)組的葉片基本上是由（）等熱固性基體樹脂與玻璃纖維、碳纖維等增強(qiáng)材料制成。

全槳變距控制只取決于功率信號(hào)，不受空氣密度變化的影響。

傳動(dòng)鏈兩點(diǎn)式布置其穩(wěn)定性優(yōu)于其他幾種布置形式。

以下對(duì)于多普勒激光雷達(dá)說明正確的有（）

以下哪些因素將對(duì)狹管效應(yīng)產(chǎn)生影響？（）

風(fēng)功率密度蘊(yùn)含（）的影響是風(fēng)場風(fēng)能資源的綜合指標(biāo)。

對(duì)測風(fēng)塔數(shù)據(jù)進(jìn)行補(bǔ)齊時(shí)可采用的方法有（）

如果將機(jī)組實(shí)際的運(yùn)行曲線設(shè)定在稍高于Cpmax曲線的軌跡上，是有利于提高整個(gè)運(yùn)行范圍內(nèi)的氣動(dòng)效率。

丹麥概念機(jī)型指水平軸的變槳變速型風(fēng)電機(jī)組。