A.附合導(dǎo)線、閉合導(dǎo)線、真子午線
B.真子午線、磁子午線、坐標(biāo)縱線
C.等高線、地形線、支導(dǎo)線
D.閉合導(dǎo)線、支導(dǎo)線、磁子午線
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A.外邊線
B.主要軸線
C.基線
D.中心線
A.單一導(dǎo)線
B.附合導(dǎo)線
C.閉合導(dǎo)線
D.支導(dǎo)線
A.平面直角
B.地理
C.高斯直角
D.三維坐標(biāo)系
A.已知點(diǎn)為準(zhǔn)，測(cè)未知點(diǎn)
B.已知邊為準(zhǔn)，測(cè)未知邊
C.測(cè)回法，取平均值
D.未知邊為準(zhǔn)，測(cè)設(shè)已知邊
A.在一定條件下，偶然誤差的絕對(duì)值不會(huì)超過(guò)一定的限度
B.絕對(duì)值愈小的誤差值，出現(xiàn)的機(jī)會(huì)愈多
C.由于筆誤造成的記錄錯(cuò)誤
D.絕對(duì)值相等的正誤差與負(fù)誤差，出現(xiàn)的機(jī)會(huì)相同
最新試題
按《工程測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)2020》規(guī)定：由7個(gè)轉(zhuǎn)折角組成的三級(jí)導(dǎo)線要求方位角閉合差應(yīng)不超過(guò)（）秒。
在一定程度上可以通過(guò)反測(cè)后視點(diǎn)坐標(biāo)來(lái)檢核全站儀坐標(biāo)定向是否正確。
數(shù)字地形圖與傳統(tǒng)紙質(zhì)地形圖相比成果更新較方便，應(yīng)用領(lǐng)域較廣。
全站儀測(cè)站定向應(yīng)當(dāng)遵循“長(zhǎng)邊定向，短邊檢查”的原則。
在測(cè)繪外業(yè)時(shí)長(zhǎng)途轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，儀器應(yīng)放入駕駛室內(nèi)并由專(zhuān)人保護(hù)。
把柵格數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成矢量數(shù)據(jù)的處理過(guò)程稱(chēng)為地圖矢量化。
水準(zhǔn)儀只可以用來(lái)測(cè)量高差。
基坑開(kāi)挖需要進(jìn)行高程測(cè)設(shè)。
線路縱斷面圖上的縱坐標(biāo)比例尺一般比橫坐標(biāo)比例尺小。
GNSS差分信號(hào)可以簡(jiǎn)單地理解為各類(lèi)觀測(cè)量的“改正數(shù)”，其目的是提高定位精度。