船體結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)充分考慮的要素有（）
①?gòu)?qiáng)度；
②穩(wěn)定性；
③剛度。
A.①、②；
B.①～③；
C.①、③；
D.②、③。
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A.橫向強(qiáng)度；
B.總縱彎曲強(qiáng)度；
C.扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度；
D.局部強(qiáng)度。
A.舭部；
B.首舷；
C.胯部；
D.首樓。
船上通風(fēng)管系的作用是（）
①防止貨物變質(zhì)或自燃；
②改善人員的生活與工作條件；
③調(diào)節(jié)艙內(nèi)溫度和濕度。
A.①、②、③；
B.①、②；
C.②、③；
D.①、③。
船上堵漏設(shè)備包括（）
①堵漏毯和堵漏板；
②堵漏墊和堵漏盒；
③堵漏螺桿、木塞水泥和黃沙；
④排水管系和水泵。
A.①～③；
B.①～④；
C.①、②、④；
D.②～④。
A.4～6；
B.8～10；
C.6～8；
D.5～8。
最新試題
一般而言，艉軸后軸承的長(zhǎng)度比前軸承（）。
軸系軸承的最小負(fù)荷應(yīng)不小于（）的20%。
平軸法校中是指（）。
下述有關(guān)曲軸臂距差測(cè)量的說(shuō)法中，正確的是（）。
螺旋槳液壓安裝計(jì)算時(shí)遵循兩個(gè)原則：在海水溫度達(dá)到（）時(shí)，槳轂與軸接觸面間的摩擦力應(yīng)能滿足額定工況下螺旋槳收到扭矩產(chǎn)生的切向力和推力的要求；在海水溫度達(dá)到（）時(shí)，槳轂內(nèi)孔表面的壓碎應(yīng)力應(yīng)小于槳材料的許用應(yīng)力。
某些油潤(rùn)滑后密封裝置中會(huì)接入壓縮空氣，其目的是（）。
下列哪些措施對(duì)加大鏜排系統(tǒng)的剛性起到負(fù)面作用（）。
舵系各舵銷軸承在固定件（掛舵臂等）上的安裝可采用（）的方法。
尾軸管樹(shù)脂法安裝時(shí)，尾軸管定位的依據(jù)是（）。
軸系鏜孔的精鏜一般安排在陰雨天或夜間一次連續(xù)完成，其主要原因是（）。