航跡舵在()會(huì)發(fā)出報(bào)警指示。
①自動(dòng)校正風(fēng)、流壓影響時(shí);
②航向修正量過(guò)大時(shí);
③定位接收儀長(zhǎng)時(shí)間無(wú)船位時(shí)。
A.①、②、③;
B.①、②;
C.①、③;
D.②、③。
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你可能感興趣的試題
A.恒向航線;
B.推算航線;
C.真航線;
D.計(jì)劃航線。
A.船舶航程數(shù)據(jù)的精確度;
B.船位數(shù)據(jù)的精確度;
C.風(fēng)流壓測(cè)定值的精確度;
D.船舶速度的精確度。
A.AIS;
B.LORAN-C;
C.GPS;
D.DECCA。
海船上的舵是垂直安裝在船尾作操縱用的裝置,其主要作用為()
①保持航向;
②改變航向;
③使船舶旋轉(zhuǎn);
④改變航速。
A.①、③、④;
B.②、③、④;
C.①、②、③、④;
D.①、②、③。
A.矩形;
B.流線型;
C.三角形;
D.梯形。
最新試題
同一個(gè)槳,濕式安裝的軸向油壓比干式安裝要()。
套筒式液壓聯(lián)軸節(jié)的錐度一般是()。
某些油潤(rùn)滑后密封裝置中會(huì)接入壓縮空氣,其目的是()。
下列因素中會(huì)使壓縮比變小的是()。
對(duì)于回油閥始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式噴油泵,進(jìn)、回油閥分別由不同的偏心軸控制,能改變?nèi)加驼_的操作有()。
下列哪些措施對(duì)加大鏜排系統(tǒng)的剛性起到負(fù)面作用()。
主機(jī)用照光法校中時(shí),需要使用()個(gè)照光儀。
一般而言,艉軸后軸承的長(zhǎng)度比前軸承()。
進(jìn)行尾軸潤(rùn)滑油柜布置設(shè)計(jì)時(shí),油柜的高度()。
船舶續(xù)航力的確定主要是依據(jù)船舶的()和航區(qū)。