A.減振器伸張行程阻尼力大,壓縮行程阻尼力小
B.減振器伸張行程阻尼力小,壓縮行程阻尼力大
C.減振器伸張行程和壓縮行程阻尼力相等
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A.同步器
B.換檔桿系
C.換檔撥叉
D.都不是
A.從動軸的轉(zhuǎn)速不相等
B.從動軸在旋轉(zhuǎn)一周中的角速度是變化的
C.從動軸的轉(zhuǎn)速是相等的
D.從動軸在旋轉(zhuǎn)一周中的角速度是相等的
A.分離軸承、撥叉
B.撥叉、離合器
C.離合器、制動器
D.分離軸承、制動器
A.0.2
B.0.3
C.0.4
D.0.5
A.2.15:1
B.1:1
C.0.85:1
D.以上都不表示
最新試題
各種車型的最大轉(zhuǎn)向角是不相同的,一般轉(zhuǎn)向輪的內(nèi)輪轉(zhuǎn)角為35°~45°,外輪轉(zhuǎn)角為25°~35°。
發(fā)動機冷卻系統(tǒng)利用()提高冷卻液的壓力。
需要對凸輪軸進行外觀檢查,檢查凸輪軸表面是否有明顯的劃痕、裂紋、變形等缺陷。
正時機構(gòu)安裝時,檢查正時皮帶張緊器位置是否正確。
執(zhí)行器應(yīng)外表清潔,無粉塵污積,執(zhí)行器應(yīng)不受水蒸氣,水,油污的沾染。
浮鉗盤式制動器軸向和徑向尺寸較大,而且制動液受熱汽化的機會較少。
空調(diào)壓縮機和電磁離合器出現(xiàn)電磁離合器從動盤打滑、電磁線圈燒壞、排氣閥破裂、壓縮機卡死、泄漏、異響等故障,將導(dǎo)致汽車空調(diào)系統(tǒng)不能正常工作。
發(fā)動機大修時,必須檢測飛輪的()性能。
測量連桿()時,將連桿壓向曲軸軸向的任一側(cè),然后測量另一側(cè)的間隙。
現(xiàn)代轎車上大多采用氣暖式取暖系統(tǒng)。