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A、缺液壓油或濾油器堵塞
B、分配閥的滑閥偏離中間位置
C、分配閥的滑閥雖在中間位置但與閥體臺階的間隙大小不一致
D、滑閥內(nèi)有臟物阻滯
A、助壓式和增力式
B、增壓式和助力式
C、增壓式和增力式
D、助壓式和助力式
A、變速桿調(diào)整不當(dāng)或損壞
B、變速器叉軸變形
C、變速器一軸彎曲變形或損壞
D、互鎖裝置失效
A、輪缸
B、主缸
C、分泵
D、真空泵
A、變速器
B、離合器
C、普通十字軸式剛性萬向節(jié)
D、驅(qū)動橋
最新試題
水冷發(fā)動機氣缸體通常與上曲軸箱鑄成一體,氣缸的排列方式主要有直列式、()和對置式三種。
汽車制動力不僅取決于制動力矩,還取決于輪胎與路面間的附著條件,即制動力只能()地面附著力。
在大修發(fā)動機時,更換軸瓦要與曲軸選配,這種方法是()。
()汽車發(fā)動機布置形式的優(yōu)點之一是發(fā)動機散熱條件很好,駕駛員操縱方便,還省去了貫穿前后的轉(zhuǎn)動軸,使轉(zhuǎn)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊。
國產(chǎn)火花塞絕緣體下部長度約8毫米左右的火花塞定為()火花塞。
柴油機進(jìn)氣終了時氣缸壓力一般比汽油機進(jìn)氣終了時氣缸壓力大,其原因是()。
()是真空助力式液壓制動傳動裝置組成部分。
()懸架主減速器和差速器固聯(lián)于車架上,彈簧以下的質(zhì)量大為減小。
()前置、前輪驅(qū)動的汽車有縱向布置和橫向布置之分。
汽車的制動過程是將汽車行駛的動能強制地轉(zhuǎn)化為其他形式的能,大部分轉(zhuǎn)化為(),散發(fā)到大氣中。