A、在電路中，任意兩點(diǎn)間的電位差。
B、導(dǎo)體中電荷的定向流動(dòng)形成了
C、電子在導(dǎo)體中流動(dòng)時(shí)所受到的阻力
D、電子的移動(dòng)
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A、高于
B、低于
C、相當(dāng)
D、一樣
A、自由行程
B、轉(zhuǎn)向角
C、偏轉(zhuǎn)角
A、轉(zhuǎn)向油泵安裝完畢后，應(yīng)調(diào)整轉(zhuǎn)向油泵V帶的張緊度
B、安裝轉(zhuǎn)向柱和轉(zhuǎn)向盤，車輪應(yīng)處于直線行駛位置
C、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無(wú)卡滯現(xiàn)象
D、一汽奧迪100轉(zhuǎn)向器是不可調(diào)整的
A、汽油濾清器、汽油表、汽油泵、輸油管和化油器等
B、汽油箱、汽油濾清器、空氣濾清器等
C、汽油箱、汽油濾清器、汽油表、汽油泵和輸油管等
D、汽油表、汽油泵、輸油管、空氣濾清器和化油器等
A、傳動(dòng)軸動(dòng)不平衡
B、萬(wàn)向節(jié)十字軸裝配過(guò)緊
C、中間支撐軸承支架安裝偏斜
D、中間支撐軸承滾道磨損嚴(yán)重
最新試題
（）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)布置形式的優(yōu)點(diǎn)之一是發(fā)動(dòng)機(jī)散熱條件很好，駕駛員操縱方便，還省去了貫穿前后的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，使轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊。
儲(chǔ)氣筒內(nèi)壓縮空氣不足，汽車制動(dòng)時(shí)，會(huì)造成（）。
汽車的制動(dòng)過(guò)程是將汽車行駛的動(dòng)能強(qiáng)制地轉(zhuǎn)化為其他形式的能，大部分轉(zhuǎn)化為（），散發(fā)到大氣中。
菲亞特轎車用的115C076型、豐田用的M型汽油機(jī)等都采用（）燃燒室。
在道路條件和車速相同時(shí)，非承載質(zhì)量越小，則（）所受到的沖擊載荷也越小。
（）是真空助力式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置組成部分。
（）懸架的汽車，車輪定位參數(shù)變化較大，維護(hù)修理不便，輪胎磨損角嚴(yán)重。
在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中應(yīng)用最廣的是（）扭轉(zhuǎn)減振器。
汽車進(jìn)入冬季使用時(shí)，應(yīng)對(duì)油電路進(jìn)行以下調(diào)整：（）。
汽車制動(dòng)力不僅取決于制動(dòng)力矩，還取決于輪胎與路面間的附著條件，即制動(dòng)力只能（）地面附著力。