A、60℃
B、80℃
C、100℃
D、120℃
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A、1000~2000Km
B、2000~3000Km
C、3000~4000Km
D、4000~5000Km
A、鋼直尺
B、百分表
C、游標(biāo)卡尺
D、千分尺
A、節(jié)溫器損壞
B、冷卻液過(guò)多
C、點(diǎn)火提前角過(guò)大或過(guò)小
D、風(fēng)扇V帶松緊度過(guò)松
A、自動(dòng)增油
B、自動(dòng)減油
C、自動(dòng)減速
D、停止供油
A、變速器蓋翹曲變形
B、齒輪油添加過(guò)量
C、變速器通氣孔堵塞
D、變速器各軸軸承磨損松曠
最新試題
菲亞特轎車(chē)用的115C076型、豐田用的M型汽油機(jī)等都采用()燃燒室。
上置凸輪軸式配氣機(jī)構(gòu),由凸輪軸直接驅(qū)動(dòng)()。
()前置、前輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)有縱向布置和橫向布置之分。
如果柴油機(jī)供油時(shí)間過(guò)遲,在氣缸中沒(méi)有來(lái)得及燃燒的柴油會(huì)形成一種油霧從排氣管中排出,此煙霧呈()。
機(jī)動(dòng)車(chē)右轉(zhuǎn)彎行駛時(shí),后輪比前輪通過(guò)的位置要(),故形成轉(zhuǎn)彎時(shí)的內(nèi)外輪差。
國(guó)產(chǎn)火花塞絕緣體下部長(zhǎng)度約8毫米左右的火花塞定為()火花塞。
儲(chǔ)氣筒內(nèi)壓縮空氣不足,汽車(chē)制動(dòng)時(shí),會(huì)造成()。
大客車(chē)()懸架有利于客艙地板的降低。
柴油機(jī)進(jìn)氣終了時(shí)氣缸壓力一般比汽油機(jī)進(jìn)氣終了時(shí)氣缸壓力大,其原因是()。
分電器的一級(jí)維護(hù)內(nèi)容包括()。