A、轉(zhuǎn)向傳動軸滑動叉及十字軸軸承加注潤滑脂
B、前.后鋼板彈簧銷加注潤滑脂
C、傳動軸中間支承軸承加注潤滑脂
D、調(diào)整車輪輪轂軸承預(yù)緊度
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你可能感興趣的試題
A、直接向氣缸內(nèi)噴射裝置或向進(jìn)氣歧管內(nèi)噴射裝置
B、連續(xù)噴射方式或間歇噴射方式
C、單點噴射或多點噴射
D、直接測量式和間接測量式
A、內(nèi)側(cè)等于外側(cè)距離
B、內(nèi)側(cè)大于外側(cè)滾過的距離
C、內(nèi)側(cè)小于外側(cè)滾過的距離
D、內(nèi)側(cè)和外側(cè)滾過的距離是相等的
A、等圓周
B、等轉(zhuǎn)速
C、等角速
D、等速
A、電壓
B、電流強(qiáng)度
C、電阻
D、電功
A、制動踏板軸卡滯
B、兩后輪制動間隙不一致
C、兩后輪制動氣室之一制動管路或接頭漏氣
D、后橋懸架彈簧彈力不一致
最新試題
柴油機(jī)進(jìn)氣終了時氣缸壓力一般比汽油機(jī)進(jìn)氣終了時氣缸壓力大,其原因是()。
()懸架主減速器和差速器固聯(lián)于車架上,彈簧以下的質(zhì)量大為減小。
()懸架的汽車,車輪定位參數(shù)變化較大,維護(hù)修理不便,輪胎磨損角嚴(yán)重。
采用()車橋,汽車重心可降低。
上置凸輪軸式配氣機(jī)構(gòu),由凸輪軸直接驅(qū)動()。
關(guān)于啟動后的發(fā)動機(jī)檢查,下列說法無誤的是()。
()是真空助力式液壓制動傳動裝置組成部分。
汽油發(fā)動機(jī)冷車起動時,應(yīng)把()位置。
如果柴油機(jī)供油時間過遲,在氣缸中沒有來得及燃燒的柴油會形成一種油霧從排氣管中排出,此煙霧呈()。
汽車的制動過程是將汽車行駛的動能強(qiáng)制地轉(zhuǎn)化為其他形式的能,大部分轉(zhuǎn)化為(),散發(fā)到大氣中。