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A.實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)
B.報(bào)警
C.記錄
D.數(shù)據(jù)傳輸
A.常用制動(dòng)
B.緊急制動(dòng)EB
C.緊急制動(dòng)UB
D.停放制動(dòng)
A.檢查時(shí)總風(fēng)壓力沒有要求
B.不需要進(jìn)行開關(guān)門試驗(yàn)
C.不需要檢查車門壓力表
D.哪怕不符合要求，只要能開關(guān)車門，就無需進(jìn)行調(diào)整
A.首先檢查總風(fēng)壓力大于8bar
B.進(jìn)行2次開關(guān)門試驗(yàn)
C.試驗(yàn)后確認(rèn)車門調(diào)壓閥壓力在7bar左右，指針在紅點(diǎn)范圍內(nèi)
D.不符合要求時(shí)進(jìn)行調(diào)整
A.淺灰色方塊表示門釋放狀態(tài)
B.黃色方塊表示開門狀態(tài)
C.紅色方塊表示故障狀態(tài)
D.藍(lán)色方塊表示切除狀態(tài)
最新試題
動(dòng)車組管理信息系統(tǒng)劃分為（）。
火災(zāi)探測(cè)系統(tǒng)的組成主要是感煙火災(zāi)探測(cè)器以及（）。
重聯(lián)前檢查自動(dòng)車鉤（）固定良好，解鉤拉繩無纏繞、繃緊等異?，F(xiàn)象。
CRH380B型動(dòng)車組一級(jí)修作業(yè)指導(dǎo)書：動(dòng)車組檢查脫水吸濕器中的硅膠；如果水晶體有（）以上已變色，則更換水晶體。
把鋼軌作為電路稱為（），車組通過時(shí)輪對(duì)將鋼軌短接，進(jìn)而觸發(fā)繼電器動(dòng)作，再控制信號(hào)燈，從而替代了大量人工參與的過程。
車組利用（），將軌道電路信息接收到車載計(jì)算機(jī)上。
CRH380B型動(dòng)車組一級(jí)修作業(yè)指導(dǎo)書：動(dòng)車組檢查（）及導(dǎo)流罩各部件齊全，無變形、損壞。
CR300BF型動(dòng)車組作業(yè)時(shí)，確認(rèn)（）佩戴齊全，避免作業(yè)時(shí)磕碰、滑倒、摔傷。
CRH380B型動(dòng)車組一級(jí)修作業(yè)指導(dǎo)書：動(dòng)車組車頂作業(yè)時(shí)，應(yīng)提前將安全平臺(tái)放下，應(yīng)在車頂防滑部分行走，注意腳下，防止跌倒滑落；通過兩車連接處時(shí)，注意車輛間間隙，防止踏空（）。
車載斷電自動(dòng)轉(zhuǎn)換電分相裝置，是在（）上裝設(shè)相應(yīng)的裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)無需人為控制就可自動(dòng)實(shí)現(xiàn)過電分相的自動(dòng)轉(zhuǎn)換。