A.溜車有利條件
B.溜車不利條件
C.溜車適宜條件
D.溜車?yán)щy條件
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A.間隔制動(dòng)
B.目的制動(dòng)
C.調(diào)速制動(dòng)
D.連續(xù)制動(dòng)
A.峰頂;調(diào)車場(chǎng)第一制動(dòng)位入口
B.峰頂;調(diào)車場(chǎng)第二制動(dòng)位入口
C.峰底;調(diào)車場(chǎng)第一制動(dòng)位入口
D.峰底;調(diào)車場(chǎng)第二制動(dòng)位入口
A.駝峰解體能力;到發(fā)線能力
B.駝峰解體能力;咽喉通過能力
C.駝峰解體能力;尾部編組能力
D.頭部編組能力;尾部編組能力
A.間隔制動(dòng)和調(diào)速制動(dòng)
B.間隔制動(dòng)和目的制動(dòng)
C.調(diào)速制動(dòng)和目的制動(dòng)
D.間隔制動(dòng)和連續(xù)制動(dòng)
A.易行線
B.中行線
C.難行線
D.普通線
最新試題
車輛溜放過程所受阻力包括()、制動(dòng)力以及起動(dòng)阻力等。
關(guān)于輪渡站的布置原則,下列說法不正確的是()
駝峰通常由()和禁溜車停留線組成。
關(guān)于中間站的改建,加鋪到發(fā)線時(shí),應(yīng)該盡可能向站房()側(cè)發(fā)展。
()是指調(diào)車場(chǎng)所有溜車的線路中車輛溜放總阻力最大的線路。
客車整備所的布置圖有定位作業(yè)布置圖和()作業(yè)布置圖。
高鐵引入既有樞紐的方式可以分成并行引入方式,()引入方式,分線引入方式三種方式。
中間站臺(tái)的位置應(yīng)設(shè)在旅客站房()正線相鄰的到發(fā)線()。
輪渡碼頭的結(jié)構(gòu)有順岸式結(jié)構(gòu)和()兩種。
集裝箱作業(yè)箱區(qū)主要可以分為()。