A.3根
B.4根
C.5根
D.6根
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A.均衡風(fēng)缸管
B.總風(fēng)遮斷閥管
C.總風(fēng)缸管
D.中繼閥
A.運(yùn)轉(zhuǎn)位和過(guò)充位
B.制動(dòng)區(qū)
C.只在運(yùn)轉(zhuǎn)位
D.取柄位
A.在制動(dòng)區(qū)
B.在取出位
C.在運(yùn)轉(zhuǎn)位
D.從制動(dòng)區(qū)到緊急位
A.二壓力
B.三壓力
C.四壓力
D.二壓力與三壓力混合
A、制動(dòng)機(jī)型號(hào)
B、牽引列車的長(zhǎng)度
C、制動(dòng)缸的大小
D、自閥手柄位置
最新試題
主手柄提至（）位時(shí)，中間繼電器1ZJ 動(dòng)作，控制電阻制動(dòng)控制箱ZCT-12的常閉觸頭斷開(kāi)，使勵(lì)磁機(jī)得到勵(lì)磁電流，開(kāi)始進(jìn)行電阻制動(dòng)。
JZ-7型制動(dòng)機(jī)自閥減壓后，機(jī)車不產(chǎn)生制動(dòng)作用的原因有（）。
水溫繼電器WJ 動(dòng)作，柴油機(jī)卸載的故障原因有（）。
東風(fēng)4型機(jī)車大修說(shuō)法正確的選項(xiàng)（）。
常用制動(dòng)后再實(shí)施緊急制動(dòng)，制動(dòng)管壓力空氣雖然也能急劇下降，但因（）柱塞上下壓力減小，因此機(jī)車不產(chǎn)生緊急制動(dòng)作用。
降速針閥開(kāi)度過(guò)大的影響有（）。
閉合8K，GFC 線圈得電，固定發(fā)電不發(fā)電的原因有（）。
中間繼電器1ZJ 只有在司機(jī)控制器（）位時(shí)才無(wú)電。
在日常的運(yùn)用中，檢查輪對(duì)的狀態(tài)，要求（）現(xiàn)象。
內(nèi)燃機(jī)車轉(zhuǎn)向架的組成有（）。