A、1~2s
B、2~3s
C、4s
D、4~5s
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A.4s
B.5s
C.<4s
D.>4s
A、3個(gè)
B、4個(gè)
C、5個(gè)
D、2個(gè)
A、工作風(fēng)缸
B、降壓風(fēng)缸
C、作用風(fēng)缸
D、緊急風(fēng)缸
A、制動(dòng)管
B、總風(fēng)缸
C、降壓風(fēng)缸
D、作用風(fēng)缸
A.均衡風(fēng)缸和過(guò)充風(fēng)缸
B.遮斷閥管通路8A和過(guò)充風(fēng)缸
C.中均管
D.過(guò)充風(fēng)缸管
最新試題
常用制動(dòng)后再實(shí)施緊急制動(dòng),制動(dòng)管壓力空氣雖然也能急劇下降,但因()柱塞上下壓力減小,因此機(jī)車不產(chǎn)生緊急制動(dòng)作用。
JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是制動(dòng)閥手把操縱()不受溫度的影響。
JZ-7型制動(dòng)機(jī)自閥減壓后,機(jī)車不產(chǎn)生制動(dòng)作用的原因有()。
升速針閥的開(kāi)度過(guò)大的危害有()。
機(jī)車日車公里=()。
機(jī)車牽引總重噸公里是機(jī)車運(yùn)用()指標(biāo)。
內(nèi)燃機(jī)車轉(zhuǎn)向架的組成有()。
()的共同作用控制測(cè)速發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流,進(jìn)而控制牽引發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流。
自閥減壓排風(fēng)未完在追加減壓,會(huì)造成不良的后果有()。
中間繼電器1ZJ 只有在司機(jī)控制器()位時(shí)才無(wú)電。