按規(guī)范規(guī)定，箱格導(dǎo)軌系統(tǒng)應(yīng)滿(mǎn)足（）
Ⅰ．能將因船舶運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的集裝箱負(fù)荷傳遞至船體結(jié)構(gòu)；Ⅱ．能承受因集裝箱裝卸時(shí)產(chǎn)生的負(fù)荷；Ⅲ．能阻止集裝箱的移動(dòng)。
A.Ⅰ，Ⅱ
B.Ⅰ，Ⅲ
C.Ⅱ，Ⅲ
D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
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A.應(yīng)與船體構(gòu)件形成整體結(jié)構(gòu)，且應(yīng)不受船體主應(yīng)力的影響
B.能將因船舶運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的集裝箱負(fù)荷傳遞至船體結(jié)構(gòu)
C.能承受因裝卸集裝箱時(shí)產(chǎn)生的負(fù)荷
D.能阻止集裝箱的移動(dòng)
A.20；40
B.25；40
C.30；45
D.30；60
有關(guān)橫向支撐底座，下述正確的是（）
Ⅰ．一般設(shè)置于多用途船艙內(nèi)兩舷舷側(cè)；Ⅱ．其作用是與橫向支撐裝置組成一支撐系統(tǒng)以控制艙內(nèi)下層集裝箱可能產(chǎn)生的橫向歪斜、傾覆及移動(dòng)；Ⅲ．橫向支撐底座焊接在艙內(nèi)兩舷舷側(cè)的骨架處。
A.Ⅰ，Ⅱ
B.Ⅰ，Ⅲ
C.Ⅱ，Ⅲ
D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
有關(guān)扭鎖，下列說(shuō)法正確的是（）
Ⅰ．扭鎖主要用于甲板上箱與箱或箱與底座間的聯(lián)結(jié)鎖緊；Ⅱ．扭鎖有左旋和右旋鎖兩種；Ⅲ．使用時(shí)，應(yīng)首先將扭鎖操作手柄置于鎖緊狀態(tài)。
A.Ⅰ，Ⅱ
B.Ⅰ，Ⅲ
C.Ⅱ，Ⅲ
D.Ⅰ～Ⅲ
半自動(dòng)扭鎖的優(yōu)點(diǎn)是（）
Ⅰ．無(wú)需裝卸工人爬到集裝箱上將其安裝或取下；Ⅱ．可最大限度地減少工人上高作業(yè)的危險(xiǎn)；Ⅲ．廣泛應(yīng)用于新造集裝箱船。
A.Ⅰ，Ⅱ
B.Ⅰ，Ⅲ
C.Ⅱ，Ⅲ
D.Ⅰ～Ⅲ
最新試題
下列關(guān)于千斤頂頂舉法說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
下列因素中會(huì)使壓縮比變小的是（）。
聯(lián)軸器法蘭選用緊配螺栓連接時(shí)，按規(guī)范公式計(jì)算螺栓的直徑時(shí)，該直徑是指（）直徑。
頂升法測(cè)量軸承負(fù)荷時(shí)，千斤頂與軸承之間的距離（）。
一般而言，艉軸后軸承的長(zhǎng)度比前軸承（）。
某些油潤(rùn)滑后密封裝置中會(huì)接入壓縮空氣，其目的是（）。
倒掛式主軸承蓋除了用常規(guī)的連接螺栓外，再增加橫向螺栓固緊，其主要目的是（）。
主機(jī)用照光法校中時(shí)，需要使用（）個(gè)照光儀。
下列關(guān)于螺旋槳無(wú)鍵液壓安裝的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。
螺旋槳液壓安裝時(shí)需要測(cè)量溫度，這個(gè)溫度是指（）。