A.爐水堿性太低，應(yīng)力過高，缺保護(hù)性鹽
B.爐水堿性太低，應(yīng)力過高，鹽度過高
C.爐水堿性太強(qiáng)，應(yīng)力過高，鹽度過高
D.爐水堿性太強(qiáng)，應(yīng)力過高，缺保護(hù)性鹽
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A.減少結(jié)垢
B.不結(jié)硬垢
C.防止產(chǎn)水含鹽量過高
D.A+B+C
A.加大給水量
B.減少加熱水流量
C.降低鹽水水位
D.稍開真空破壞閥
A.發(fā)生困油現(xiàn)象
B.油溫降低
C.油溫升高
D.關(guān)小吸入閥
A.發(fā)生困油現(xiàn)象
B.吸入管漏氣
C.齒輪端面間隙大
D.吸入真空度太大
A.重力
B.彈簧張力
C.慣性力
D.A＋B＋C
最新試題
空氣壓縮機(jī)的（）的主要作用是級間冷卻，能降低排氣溫度和減少功耗的效果。
下列情況對鍋爐直接危害最為嚴(yán)重的是（）。
按換熱器的傳熱原理進(jìn)行分類的幾種換熱器中，（）是目前應(yīng)用最為廣泛的換熱器。
下列（）不是對制冷劑的要求。
旋渦泵與離心泵都屬于葉輪式泵，屬于兩者相同點(diǎn)的是（）。
當(dāng)制冷裝置反復(fù)發(fā)生起?，F(xiàn)象，且停車時間逐漸加長，起動的時間逐漸縮短，則制冷裝置可能發(fā)生了（）故障。
船舶空調(diào)系統(tǒng)在冬季取暖工況時，對供風(fēng)加熱溫度的自動調(diào)節(jié)最常使用的方法是采用（）。
船舶上，一般通過調(diào)節(jié)（）來控制進(jìn)入淡水冷卻器的液水量，從而達(dá)到調(diào)節(jié)高溫淡水溫度的目的。
使用齒輪泵駁運(yùn)重油時，一般重油溫度升高，重油黏度（）、泵的排出壓力（）。
船舶空調(diào)取暖工況的濕度自動調(diào)節(jié)方案主要有（）①控制回風(fēng)的相對濕度②控制送風(fēng)的相對濕度③控制送風(fēng)的含濕量（露點(diǎn)）