A.應(yīng)對下降管適當(dāng)加熱
B.下降管處水位高度要大于2倍管子內(nèi)徑
C.下降管與上升管間距要近
D.給水管應(yīng)布置在下降管進口附近
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A.直接供入工作水面之上
B.直接供入工作水面之下
C.經(jīng)下半圓許多小孔的水平管通到工作水面之下
D.經(jīng)上半圓許多小孔的水平管通到工作水面之下
A.應(yīng)在投放除垢藥后過相當(dāng)時間進行
B.各種型式廢氣鍋爐都要底部排污
C.不允許在正常工作負荷時進行
D.每次不起過0.5min，謹防失水
A.工作壓力越高，對爐不含量的限制越應(yīng)嚴格
B.鍋爐負荷增大則蒸汽帶水量增加
C.鍋爐運行中汽包中水位始終高于水位計水位
D.蒸汽空間高度越大則蒸汽帶水越少
A.蒸汽帶水太多
B.爐水中含汽泡太多
C.爐水表面形成很厚不易消散的泡沫層
D.A+B+C
A.剛補水時水位反而降低
B.加強燃燒后，未補水水位也會上升
C.驟然開大停汽閥，水位迅速降低
D.減弱燃燒后，水位即會降低
最新試題
關(guān)于壓縮空氣在船舶上的應(yīng)用，錯誤的是（）。
離心泵平衡管（）平衡軸向力，使泵的水力效率（）。
關(guān)于軸流泵的導(dǎo)葉裝置，說法錯誤的是（）。
使用齒輪泵駁運重油時，吸入真空度減小的原因有（）①泵體密封不良②重油溫度太低③吸入濾器堵塞④吸入閥開度太?、菸牍芸诼冻鲇兔姊尬牍苈?/p>
船舶空調(diào)取暖工況的濕度自動調(diào)節(jié)方案主要有（）①控制回風(fēng)的相對濕度②控制送風(fēng)的相對濕度③控制送風(fēng)的含濕量（露點）
船用兩級水冷壓縮機的工作過程是（）。
下列（）不是對制冷劑的要求。
船舶空調(diào)系統(tǒng)在夏季降溫工況時，采用控制供風(fēng)溫度對空氣溫度自動調(diào)節(jié)的特點包括（）①測溫點離調(diào)節(jié)器近②測溫點離調(diào)節(jié)器遠③調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時間長④調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時間短⑤有部分艙室的溫度需要單調(diào)⑥各艙室的溫度無需單調(diào)
船舶空調(diào)系統(tǒng)在冬季取暖工況時，對供風(fēng)加熱溫度的自動調(diào)節(jié)最常使用的方法是采用（）。
按換熱器的傳熱原理進行分類的幾種換熱器中，（）是目前應(yīng)用最為廣泛的換熱器。