A.適應(yīng)性
B.結(jié)構(gòu)精度要求
C.動(dòng)力損耗性
D.緩沖性
E.傳動(dòng)效率
F.調(diào)速性
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A.通過(guò)主傳動(dòng)器改變扭矩的方向，把扭矩傳到驅(qū)動(dòng)輪上。
B.通過(guò)主傳動(dòng)器和最終傳動(dòng)將變速器輸出軸的轉(zhuǎn)速降低，扭矩增大。
C.通過(guò)差速器解決兩側(cè)車輪的差速問(wèn)題。
D.通過(guò)轉(zhuǎn)向離合器既傳遞動(dòng)力，又執(zhí)行轉(zhuǎn)向任務(wù)。
E.驅(qū)動(dòng)橋殼起支承和傳力作用。
A.最大讀數(shù)
B.最小讀數(shù)
C.最大讀數(shù)和最小讀數(shù)的平均值
D.第一次讀數(shù)
A.鍍鎳
B.鍍絡(luò)
C.鍍鋼
D.鍍銅
A.模數(shù)
B.壓力角
C.模數(shù)和分度圓直徑
D.模數(shù)和壓力角
A.粘性
B.穩(wěn)定性
C.耐磨性
D.油性
最新試題
微動(dòng)磨損量的大小與零件間的振幅大小成正比，振幅頻率成反比。
極限力矩聯(lián)軸器是一種對(duì)臂架類起重機(jī)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)起到安全保護(hù)措施的裝置。
橋式起重機(jī)工作速度較快，通常小車運(yùn)行速度快于大車運(yùn)行速度。
滑動(dòng)軸承使用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑，適合使用在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的設(shè)備。
立式電機(jī)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)是平面布置緊湊，且傳動(dòng)效率高。
鋼絲繩磨損是鋼絲繩最常見的損傷方式，是造成鋼絲繩失效的重要原因。
為了保證起重機(jī)支腿多個(gè)車輪受力均衡，運(yùn)行支承機(jī)構(gòu)通常采用均衡車架。
潤(rùn)滑劑的主要作用是減少機(jī)械零件的表面摩擦和降低磨損，其一般不會(huì)對(duì)零件造成副作用。
柱式旋轉(zhuǎn)支承裝置分為轉(zhuǎn)柱式和滾輪式兩種。
兩軸同軸度誤差大不會(huì)造成聯(lián)軸器滾動(dòng)時(shí)卡勁。