A.中拱、中垂
B.船體扭曲
C.橫向骨架歪斜
D.甲板出現(xiàn)凸凹
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A.中垂
B.中拱
C.扭曲
D.拉伸
A.過大的中垂?fàn)顟B(tài),使船中吃水大于首尾吃水,根據(jù)載重線標(biāo)志判斷載重量,則使船舶裝載量減小
B.上層建筑和甲板室連接處作用力減少
C.使軸系和管系等發(fā)生彎曲變形
D.導(dǎo)致大開口艙艙口變形,影響與艙蓋的配合
A.甲板板受拉力,船底板受壓力
B.甲板板和船底板同時(shí)受拉力
C.甲板板受壓力,船底板受拉力
D.甲板板和船底板同時(shí)受壓力
A.大小大,大小大
B.小大小,大小大
C.大小大,小大小
D.小大小,小大小
A.首端
B.尾端
C.首尾兩端
D.船中
最新試題
根據(jù)《國際海上人命安全公約》的規(guī)定,一般船舶要有()臺(tái)艙底泵,客船要求至少裝設(shè)()臺(tái)動(dòng)力艙底泵與總管相連接。
兩艙制船,其分艙因數(shù)是()
有一個(gè)二艙制船,當(dāng)有兩個(gè)艙破損浸水后沉沒,下列原因的說法哪種是不正確的()
由于機(jī)艙的特點(diǎn),機(jī)艙進(jìn)水的后果往往比較嚴(yán)重。下列哪一項(xiàng)不包括在內(nèi)()
關(guān)于堵漏毯說法錯(cuò)誤的是()
我國“抗沉性規(guī)范”規(guī)定,船舶最小的干舷值必須保持()
船舶安全限界線與艙壁甲板線的距離是()
艙室頂部水密且位于水線以下,船體破損后整個(gè)艙室充滿水的船舶浸水,浸水量的計(jì)算可作為()
船艙破損前,艙內(nèi)東西密度越大,則該船艙的滲透率()
關(guān)于船舶進(jìn)水,平衡船舶時(shí),可浸長度的說法中,正確的是()