A.可用付機(jī)循環(huán)淡水對(duì)主機(jī)暖缸
B.氣缸冷卻水出口溫度低一些比較安全
C.膨脹水箱可放出系統(tǒng)中的空氣
D.采用閉式循環(huán)冷卻系統(tǒng)比開式好
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船舶柴油機(jī)動(dòng)力裝置的動(dòng)力管路系統(tǒng)包括（）
Ⅰ、燃油系統(tǒng)Ⅱ、滑油系統(tǒng)Ⅲ、冷卻水系統(tǒng)
Ⅳ、壓載水系統(tǒng)Ⅴ、排氣系統(tǒng)Ⅵ、壓縮空氣系統(tǒng)
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
A.備車時(shí)，應(yīng)開動(dòng)滑油泵
B.滑油壓力過低時(shí)，將會(huì)使軸承磨損
C.滑油溫度過高時(shí)，易使滑油氧化
D.停車后，應(yīng)立即停止滑油泵運(yùn)轉(zhuǎn)
A.艙（柜）壁，速閉閥
B.艙（柜）底，安全閥
C.艙（柜）底，速閉閥
D.艙（柜）壁，安全閥
A.空載水線面
B.滿載水線
C.最大高度
D.龍骨上緣
A.船型尺度
B.登記尺度
C.A和B
D.最大尺度
最新試題
下列關(guān)于機(jī)艙進(jìn)水的原因的說法中，不正確的是（）
船舶破艙進(jìn)水，水線以下破洞的浸水量，與（）無(wú)關(guān)。
船舶抗沉性主要是指（）
手動(dòng)滑動(dòng)門屬于（）水密門；當(dāng)船舶正浮時(shí)，用動(dòng)力將門完全關(guān)閉所需時(shí)間應(yīng)不超過（）。
我國(guó)“抗沉性規(guī)范”規(guī)定，船舶最小的干舷值必須保持（）
艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個(gè)艙室充滿水的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為（）
關(guān)于船舶進(jìn)水，平衡船舶時(shí)，可浸長(zhǎng)度的說法中，正確的是（）
兩艙制船，其分艙因數(shù)是（）
船舶破艙進(jìn)水，水線以下破洞的浸水量，與（）有關(guān)。
船舶的抗沉性主要研究的是下列哪類情況的浸水（）