A.循環(huán)系統(tǒng)的低壓管路上
B.系統(tǒng)的干燥瓶上
C.蒸發(fā)器的入口處
D.機的入口處
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A.柴油機排氣管冒藍煙,是因為供油提前角過小
B.柴油機噴油器二次噴射故障可導致排氣管冒黑煙
C.可用頻閃法測定柴油機供油提前角
D.柴油機水溫過低將導致排氣管冒白煙
A.汽車轉(zhuǎn)彎時系統(tǒng)會自動降低車身,以保證車輛的穩(wěn)定
B.系統(tǒng)通過將氣動懸掛中的空氣向外界釋放的方法來降低車身高度
C.車輛通過顛簸路時系統(tǒng)會自動改變氣囊懸掛的減振器緩沖力和彈簧剛度
D.系統(tǒng)有故障時故障指示燈會點亮
A.溫度過低,壓力過高
B.溫度過高,壓力過低
C.溫度為0℃,壓力為正常低
D.溫度過高,壓力也過高
A.車輛行駛跑偏可能是兩側(cè)車輪軸距相差太
B.汽車行駛中方向盤回正不正常有可能是主銷后傾角不正確
C.前輪不平衡會導致行駛中方向盤發(fā)抖
D.前輪氣壓不一致,不會造成國車輛行駛跑偏
A.主銷后傾角左右差過大,會導致車輛行駛跑偏
B.輪胎磨內(nèi)側(cè)是因為車輪外傾角過大
C.車輪外傾角的數(shù)值對前束大不有影響
D.汽車測量四輪定位前,應先檢測輪胎氣壓
最新試題
液力變矩器之所以起變矩作用,是由于在渦輪和泵輪之間多一個固定不動的導輪。()
汽車的附著力取決于輪胎與路面的附著系數(shù)的大小。()
所謂汽車故障,是指汽車完全喪失工作能力的現(xiàn)象,包括汽車不能行駛、功能異常、性能不良等。()
柴油機尾氣中排出的炭煙要比汽油機高()倍。
汽車發(fā)動機的最大功率決定了汽車的()。
安全氣囊必須具有很強的抗干擾能力。()
感溫系統(tǒng)由()和波紋管(或波紋膜片)構成,內(nèi)充感溫劑。
溫度概念的建立及其測量是以熱力學第零定律為基礎的。
在發(fā)動機實際工作中凡是影響空燃比的因素也必然是影響()排放的因素。
低壓的作用是感測制冷系統(tǒng)高壓側(cè)的()是否正常。