A.迎流面積
B.空氣阻力系數(shù)
C.空氣密度
D.附著系數(shù)
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A.點火時刻不準,火花強度不夠
B.冷卻系失常,發(fā)動機過熱
C.底盤系統(tǒng)間隙失常,潤滑不良
D.燃油供給系統(tǒng)故障
A.左右制動間隙不相等
B.左右車載負荷不相等
C.懸架導(dǎo)向桿系和轉(zhuǎn)向桿系發(fā)生運動干涉
D.前后軸車輪抱死時間不一致
A.行駛視野變窄
B.認距離縮短
C.速度判斷錯誤
D.意識水平低沉
A.壓縮機有故障
B.膨脹閥有故障
C.系統(tǒng)內(nèi)有水
D.系統(tǒng)內(nèi)有空氣
A.失速測試
B.時滯測試
C.液壓測試
D.道路測試
最新試題
液力變矩器之所以起變矩作用,是由于在渦輪和泵輪之間多一個固定不動的導(dǎo)輪。()
汽車空調(diào)通風(fēng)有兩種方法,分別是();排氣也有兩種方法,一種是自然排氣法,另一種是動力排出法。
低壓的作用是感測制冷系統(tǒng)高壓側(cè)的()是否正常。
氣缸壓力表主要用來測量氣缸磨損程度。()
往復(fù)活塞式壓縮機的不足之處是進、排氣阻力較大,容積系數(shù)較低,一般在()
電磁離合器的主要結(jié)構(gòu)是(),固定在前缸蓋,嵌在傳動帶輪的凹槽內(nèi)。
汽車運輸企業(yè)物資管理體系要堅持()、分級管理的原則。
執(zhí)行器的功用是根據(jù)電控單元輸出的電控信號完成所需要的()。
獨立式空調(diào)系統(tǒng)制冷量的調(diào)節(jié),是通過改變副發(fā)動機的()來實現(xiàn)的。
簡述使用尾氣分析儀的一般程序。