A.60%;40%
B.80%;20%
C.90%;10%
D.70%;30%
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A.掛入空擋滑行
B.利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)
C.踏下離合器滑行
D.用行車(chē)制動(dòng)控制車(chē)速
A.握緊轉(zhuǎn)向盤(pán),減速行駛
B.握緊轉(zhuǎn)向盤(pán),加速行駛
C.緊急制動(dòng)
D.松開(kāi)方向盤(pán)
A.1倍
B.1.5倍
C.2倍
D.3倍
A.車(chē)輛前輪
B.車(chē)輛后輪
C.所有四個(gè)車(chē)輪
D.沒(méi)研究過(guò)
A.繼續(xù)深踩制動(dòng)踏板
B.適當(dāng)松開(kāi)制動(dòng)踏板
C.完全松開(kāi)制動(dòng)踏板
D.緊閉雙眼,啥都不管
最新試題
空調(diào)控制器通過(guò)采集車(chē)況及環(huán)境信息可調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)()。
制動(dòng)器總成的試驗(yàn)包括()。
自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)能夠有效降低碰撞事故發(fā)生率。
雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)中,驅(qū)動(dòng)電機(jī)既可參與驅(qū)動(dòng),也能進(jìn)行能量回收。
電控標(biāo)定只需采用傳統(tǒng)標(biāo)定技術(shù)即可滿(mǎn)足未來(lái)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)需求,不需要進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
下列各項(xiàng)試驗(yàn)屬于操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)的有()。
以下哪幾項(xiàng)對(duì)純電動(dòng)車(chē)型整車(chē)百公里加速性能有明顯影響?()
懸架系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)包括:輕量化、模塊化、智能化、駕乘體驗(yàn)化。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)人機(jī)交互HMI有哪些技術(shù)應(yīng)用?()
定位的主流方式包括()等。