《道岔綜合維修驗收評分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，長心軌與短心軌聯(lián)結(jié)螺栓缺少、松動，每個扣2分。

判別軌道不平順的嚴(yán)重程度，只考慮軌道不平順的波長(平均變化率)、波數(shù)、諧振波形等特征的影響。

軌檢車波形圖中每10mm圖幅走行距離相對于地面20m鋼軌長度。

GJ-4型軌檢車采用弦測法來測量軌道高低偏差。

《道岔綜合維修驗收評分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，評定結(jié)果60分以下為失格。

軌檢車檢測中，車體垂向加速度Ⅲ級的管理值為0.20g。

軌檢車ALD裝置可以感應(yīng)出軌道中一定高度范圍的非金屬材料。

曲線關(guān)鍵點狀態(tài)的好壞直接決定著曲線的質(zhì)量，因此對于曲線動態(tài)檢測資料，應(yīng)首先分析關(guān)鍵點情況。

GJ-4型軌檢車采用慣性基準(zhǔn)法來測量軌道高低偏差。

機車車輛簧下質(zhì)量的加速度與不平順波長的平方成正比。