軌檢車采集到的軌道病害超過Ⅰ級限界以后，又回到Ⅰ級限界以內(nèi)，統(tǒng)計為一次超限。

道岔標(biāo)記含鋼軌編號、軌距、支距、鋼軌傷損等標(biāo)記。

軌檢車檢測中，車體垂向加速度Ⅲ級的管理值為0.20g。

軌檢車檢測中，車體垂向加速度管理值與速度無關(guān)。

軌檢車檢查記錄圖的比例尺，高低、軌向、三角坑、軌距均為1:6。

只用軌道不平順的幅值來評定軌道的平順狀態(tài)，判別軌道不平順的嚴(yán)重程度已足夠。

《曲線摘要報告表》中所列出的檢測數(shù)據(jù)的里程、長度等數(shù)據(jù)均為軌檢車實(shí)際檢測得出的數(shù)據(jù)。

大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)項(xiàng)目不全，質(zhì)量合格，施工作業(yè)質(zhì)量評為合格。

曲線關(guān)鍵點(diǎn)狀態(tài)的好壞直接決定著曲線的質(zhì)量，因此對于曲線動態(tài)檢測資料，應(yīng)首先分析關(guān)鍵點(diǎn)情況。

液壓起道器是線路作業(yè)中常用的工具，各鐵路局使用較多的型號是YQ-2型液壓起道器。