波長很短的軌面高低不平順即使幅值不大(如嚴重不良的焊縫、接頭錯牙、嚴重的波浪形磨耗、接頭、道岔區(qū)波長短的不平順)也會激起簧下質量劇烈振動。

軌檢車檢測中，車體垂向加速度管理值與速度無關。

道岔標記含鋼軌編號、軌距、支距、鋼軌傷損等標記。

大型養(yǎng)路機械作業(yè)項目不全，質量合格，施工作業(yè)質量評為合格。

線路上鋼軌硬彎應及時整正，用于60kg/m鋼軌的調直機為YZ-2型，它是YZ-1型的改進。

現(xiàn)場復核軌檢車高低、水平、三角坑病害，必須結合線路吊板情況。

機車車輛簧下質量的加速度與不平順波長的平方成正比。

軌檢車波形圖中每10mm圖幅走行距離相對于地面20m鋼軌長度。

鋼軌上存在的波長為2.20～3.50m和0.9～2.2m的周期性不平順，經列車碾壓后，還會“印制”在道床路基上，反過來使這種周期性不平順進一步擴大。

單邊小型枕底清篩機適用于雙線線路，單線線路不能使用。