軌檢車檢測中出現(xiàn)軌距不良，則至少存在一股軌向不良。

軌檢車檢測中，車體垂向加速度管理值與速度無關(guān)。

鋼軌上存在的波長為2.20～3.50m和0.9～2.2m的周期性不平順，經(jīng)列車碾壓后，還會“印制”在道床路基上，反過來使這種周期性不平順進一步擴大。

檢查三角坑就是檢測在相距一定距離的水平相差程度，整治三角坑病害，實質(zhì)上也就是整治水平不良的延伸。

線路上鋼軌硬彎應(yīng)及時整正，用于60kg/m鋼軌的調(diào)直機為YZ-2型，它是YZ-1型的改進。

《道岔綜合維修驗收評分標(biāo)準》規(guī)定，長心軌與短心軌聯(lián)結(jié)螺栓缺少、松動，每個扣2分。

機車車輛簧下質(zhì)量的加速度與不平順波長的平方成正比。

單邊小型枕底清篩機適用于雙線線路，單線線路不能使用。

《線路設(shè)備狀態(tài)評定評分標(biāo)準》規(guī)定，無縫線路現(xiàn)存重傷焊縫，每個扣10分。

通過對軌檢車超高波形圖的研讀，可以確定軌道中曲線直緩、緩圓、曲中、圓緩、緩直等控制點的位置。