線路上鋼軌硬彎應及時整正，用于60kg/m鋼軌的調直機為YZ-2型，它是YZ-1型的改進。

GJ-4型軌檢車采用慣性基準法來測量軌道高低偏差。

機車車輛簧下質量的加速度與不平順波長的平方成正比。

GJ-4型軌檢車采用弦測法來測量軌道高低偏差。

《線路設備狀態(tài)評定評分標準》規(guī)定，無縫線路現(xiàn)存重傷焊縫，每個扣10分。

道岔標記含鋼軌編號、軌距、支距、鋼軌傷損等標記。

判別軌道不平順的嚴重程度，只考慮軌道不平順的波長(平均變化率)、波數、諧振波形等特征的影響。

檢查三角坑就是檢測在相距一定距離的水平相差程度，整治三角坑病害，實質上也就是整治水平不良的延伸。

只用軌道不平順的幅值來評定軌道的平順狀態(tài)，判別軌道不平順的嚴重程度已足夠。

軌檢車檢測中，車體垂向加速度Ⅲ級的管理值為0.20g。