A.強度
B.剛度
C.穩(wěn)定性
D.軌道橫向阻力
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A.曲股→直股→尖軌跟部
B.尖軌跟部→曲股→直股
C.直股→曲股→尖軌跟部
D.尖軌跟部→直股→曲股
A.側(cè)股所有鋼軌接頭
B.除尖軌外的鋼軌接頭
C.直股所有鋼軌接頭
D.直、側(cè)股所有鋼軌接頭
A.5~10m
B.10~20
C.20~50m
D.50m以上
A.正常
B.不得超過5km/h
C.不得超過15km/h
D.不得超過20km/h
A.6m
B.7m
C.8m
D.9m
最新試題
通過對軌檢車超高波形圖的研讀,可以確定軌道中曲線直緩、緩圓、曲中、圓緩、緩直等控制點的位置。
大型養(yǎng)路機械施工作業(yè)驗收時,以其中最差成績作為該千米線路的驗收結(jié)果。
檢查三角坑就是檢測在相距一定距離的水平相差程度,整治三角坑病害,實質(zhì)上也就是整治水平不良的延伸。
大型養(yǎng)路機械作業(yè)項目不全,質(zhì)量合格,施工作業(yè)質(zhì)量評為合格。
液壓起道器是線路作業(yè)中常用的工具,各鐵路局使用較多的型號是YQ-2型液壓起道器。
曲線關鍵點狀態(tài)的好壞直接決定著曲線的質(zhì)量,因此對于曲線動態(tài)檢測資料,應首先分析關鍵點情況。
現(xiàn)場復核軌檢車高低、水平、三角坑病害,必須結(jié)合線路吊板情況。
尖軌尖端與基本軌、可動心軌尖端與翼軌不靠貼指二者之間的縫隙大于2mm。
《道岔綜合維修驗收評分標準》規(guī)定,道岔兩尖軌尖端相錯量大于20mm、無縫道岔位移無觀測記錄,則為失格線路。
《道岔綜合維修驗收評分標準》規(guī)定,長心軌與短心軌聯(lián)結(jié)螺栓缺少、松動,每個扣2分。