單項(xiàng)選擇題兩平行線間的交叉渡線,線間距小于()時(shí),不宜鋪設(shè)交叉渡線。
A.4.0m
B.4.1m
C.4.3m
D.3.8m
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1.單項(xiàng)選擇題平行線間縮短單渡線反向曲線間的夾直線的長(zhǎng)度,一般不應(yīng)短于()。
A.10m
B.8m
C.12m
D.15m
2.單項(xiàng)選擇題無(wú)縫道岔尖軌及其前后各25m范圍內(nèi)的基本軌扣件扭矩應(yīng)保持在()。
A.6~8N•m
B.60~80N•m
C.80~150N•m
D.120~150N•m
3.單項(xiàng)選擇題高錳鋼整鑄轍叉,轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊長(zhǎng)度超過(guò)( ),且深度超過(guò) 6mm 為重傷。
A.20mm
B.30mm
C.40mm
D.50mm
4.單項(xiàng)選擇題高錳鋼整鑄轍叉,叉趾、叉跟澆注斷面變化部位斜向或水平裂紋垂直高度超過(guò)(),但裂紋長(zhǎng)度未超過(guò)120mm為重傷。
A.40mm
B.50mm
C.60mm
D.80mm
5.單項(xiàng)選擇題錳鋼整鑄轍叉接頭采用直徑為 24mm 的 10.9 級(jí)螺栓,扭矩應(yīng)保持在( )。
A.700N•m
B.120~150N•m
C.900N•m
D.700~900N•m
最新試題
160km/h≥允許速度vmax>120km/h正線地段,出現(xiàn)9mm三角坑病害,則為Ⅱ級(jí)偏差。
題型:判斷題
判別軌道不平順的嚴(yán)重程度,只考慮軌道不平順的波長(zhǎng)(平均變化率)、波數(shù)、諧振波形等特征的影響。
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軌檢車檢測(cè)中,車體垂向加速度Ⅲ級(jí)的管理值為0.20g。
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軌檢車ALD裝置可以感應(yīng)出軌道中一定高度范圍的非金屬材料。
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軌檢車檢測(cè)高低波形中每25m出現(xiàn)一處-8~-10mm病害,可判斷為鋼軌接頭存在明顯的接頭坍低問(wèn)題。
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《線路設(shè)備狀態(tài)評(píng)定評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,無(wú)縫線路現(xiàn)存重傷焊縫,每個(gè)扣10分。
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現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核軌檢車高低、水平、三角坑病害,必須結(jié)合線路吊板情況。
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