A.平展型。
B.波浪型（翻卷型）。
C.漫煙型（熏蒸型）。
D.爬升型（屋脊型）。
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A.工業(yè)生產(chǎn)。
B.化石燃料的燃燒。
C.交通運(yùn)輸。
D.生態(tài)環(huán)境破壞。
A.對(duì)流層的厚度隨地球緯度的增加而降低。
B.暖層空氣處于高度的電離狀態(tài)，故存在著大量的離子和電子。
C.平流層的氣溫幾乎不隨高度變化。
D.中間層的氣溫隨高度的增加而增加，該層空氣不會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的對(duì)流運(yùn)動(dòng)。
最新試題
區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)即區(qū)域范圍內(nèi)所有空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)區(qū)域點(diǎn)均達(dá)標(biāo)，任一個(gè)區(qū)域點(diǎn)超標(biāo)，即認(rèn)為區(qū)域超標(biāo)。
環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)時(shí)，提高監(jiān)測(cè)點(diǎn)的覆蓋面，可以（）；通過(guò)優(yōu)選參數(shù)，可以（）；都可以減少人力物力投入。
污染物的遷移、擴(kuò)散和轉(zhuǎn)化主要在（）進(jìn)行。
氣象的動(dòng)力因子主要是指（）和（），其對(duì)污染物在大氣中的（）和（）起著決定性作用。
汽車尾氣導(dǎo)致的大氣污染既是移動(dòng)源、線源，又屬于（）。
當(dāng)氣態(tài)污染物濃度比較低時(shí)，一般采用（）采樣法。
關(guān)于高斯擴(kuò)散模式的成功運(yùn)用是具有一定的假設(shè)前提的，因此使用時(shí)應(yīng)注意（）。
環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀評(píng)價(jià)中的超標(biāo)倍數(shù)法，所采用超標(biāo)項(xiàng)目的濃度限制標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)評(píng)價(jià)對(duì)象所在區(qū)類而定，一般一類區(qū)采用（），二類區(qū)采用二級(jí)濃度限值標(biāo)準(zhǔn)，一級(jí)濃度限值（）二級(jí)濃度限值。
環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)的首要目標(biāo)是測(cè)定氣載污染物含量。
SNCR工藝凈化NOx廢氣說(shuō)法正確的是（）。