A.0.1-0.4
B.0.1-0.5
C.0.4-1
D.0.5-1
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A.壓潰裝置
B.彈性膠泥緩沖器
C.連掛系統(tǒng)
D.拉斷式緩沖器
A.恒壓限流
B.恒壓恒流
C.限壓限流
D.限壓恒流
A.50
B.60
C.70
D.80
A.一級(jí)
B.二級(jí)
C.三級(jí)
D.四級(jí)
A.其進(jìn)氣口與出氣口為錐形，方便與管網(wǎng)內(nèi)的采樣管接插連接，不需要額外的管道接頭
B.無(wú)需將過(guò)濾器從管網(wǎng)中拆除，即可更換過(guò)濾組件
C.外置過(guò)濾器機(jī)蓋上標(biāo)有指示箭頭，便于指導(dǎo)安裝
D.當(dāng)氣流進(jìn)入過(guò)濾腔時(shí)，以特定角度固定于過(guò)濾器內(nèi)的過(guò)濾部件與氣流全面接觸，從而保證在一定氣流速度下，空氣與其接觸面積最小化
最新試題
當(dāng)網(wǎng)絡(luò)故障，列車處于應(yīng)急運(yùn)行模式下，列車通過(guò)牽引授權(quán)列車線及制動(dòng)緩解列車線硬線信息授權(quán)或者封鎖牽引。
輔助電源系統(tǒng)嚴(yán)重故障發(fā)生時(shí)，輔助電源直接隔離，封鎖IGBT脈沖，斷開(kāi)主接觸器、輸出接觸器，此時(shí)需要通過(guò)復(fù)位命令解除輔助電源隔離狀態(tài)。
克諾爾制動(dòng)系統(tǒng)CUBE模塊溢流閥（設(shè)定值為6.7bar），其作用是總風(fēng)壓力過(guò)低時(shí)，切斷空簧耗風(fēng)量，優(yōu)先保證制動(dòng)用風(fēng)。
輔助電源系統(tǒng)輕微故障發(fā)生時(shí)，系統(tǒng)封鎖IGBT脈沖斷開(kāi)主接觸器、輸出接觸器，當(dāng)故障消除后，輔助電源重新啟動(dòng)，自動(dòng)復(fù)位。
輔助供電網(wǎng)絡(luò)中壓（AC380V/220V）主要為車輛空調(diào)、空氣壓縮機(jī)、風(fēng)機(jī)等大功率負(fù)載供電。
輔助供電網(wǎng)絡(luò)低壓（DC110V/24V）主要為開(kāi)關(guān)車門(mén)、蓄電池充電、列車監(jiān)視系統(tǒng)、乘客信息顯示系統(tǒng)及各系統(tǒng)控制電路、車載信號(hào)和通信設(shè)備供電。
輔助逆變器輸入回路中設(shè)有輸入濾波器，可以提高輔助逆變器承受過(guò)壓能力，提高系統(tǒng)穩(wěn)定性。
PT100溫度傳感器主要用于檢測(cè)蓄電池的溫度，并將溫度信號(hào)傳送至列車監(jiān)控系統(tǒng)。
當(dāng)輔助電源系統(tǒng)母線電流傳感器檢測(cè)到母線電流大于等于340A后，封鎖IGBT脈沖并斷開(kāi)主接觸器與輸出接觸器。
當(dāng)輔助電源系統(tǒng)檢測(cè)到相間輸出電壓有效值偏差大于等于30V時(shí)，封鎖IGBT脈沖并斷開(kāi)主接觸器與輸出接觸器，直接隔離該臺(tái)輔助電源。