A、γd﹥γ
B、γd﹤γ
C、γd=γ
D、以上都不是。
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A、風(fēng)、湍流、溫度層結(jié)
B、風(fēng)、湍流、大氣穩(wěn)定度
C、風(fēng)、湍流、溫度層結(jié)、大氣穩(wěn)定度
D、風(fēng)、溫度層結(jié)、大氣穩(wěn)定度
A、恒定組分：指干凈大氣的組分（CO2除外）
B、可變組分：CO2和H2O
C、不定組分；指大氣中的污染物質(zhì)
D、A、B和C
A、環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
B、污染物排放標(biāo)準(zhǔn)
C、環(huán)境技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
D、A、B和C
A、濕法
B、半干法
C、干法
D、A、B和C
A、燃料脫硫
B、煙氣脫硫
C、A和B
最新試題
由于極性的VOCs除了含有C、H元素，還含有N、O元素（醇、醚、醛、酮等），比只含C、H元素的非極性VOCs更易溶于水。
型煤固硫技術(shù)的影響因素很多，起主要作用的是（）。
SNCR工藝凈化NOx廢氣說法正確的是（）。
若粉塵的真密度為800，則其堆積密度可能是（）。
當(dāng)氣態(tài)污染物濃度比較低時，一般采用（）采樣法。
關(guān)于高斯擴(kuò)散模式的成功運(yùn)用是具有一定的假設(shè)前提的，因此使用時應(yīng)注意（）。
環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀評價時采用的單項(xiàng)目評價方法有（）和（）。
環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測的首要目標(biāo)是測定氣載污染物含量。
氣象的動力因子主要是指（）和（），其對污染物在大氣中的（）和（）起著決定性作用。
汽車尾氣導(dǎo)致的大氣污染既是移動源、線源，又屬于（）。