曲線關鍵點狀態(tài)的好壞直接決定著曲線的質量，因此對于曲線動態(tài)檢測資料，應首先分析關鍵點情況。

尖軌尖端與基本軌、可動心軌尖端與翼軌不靠貼指二者之間的縫隙大于2mm。

GJ-4型軌檢車采用弦測法來測量軌道高低偏差。

軌檢車檢測中，車體垂向加速度Ⅲ級的管理值為0.20g。

軌檢車ALD裝置可以感應出軌道中一定高度范圍的非金屬材料。

160km/h≥允許速度vmax＞120km/h正線地段，出現(xiàn)9mm三角坑病害，則為Ⅱ級偏差。

液壓起道器是線路作業(yè)中常用的工具，各鐵路局使用較多的型號是YQ-2型液壓起道器。

GJ-4型軌檢車采用慣性基準法來測量軌道高低偏差。

現(xiàn)場復核軌檢車高低、水平、三角坑病害，必須結合線路吊板情況。

造成水平加速度過大的因素來自兩個方面：軌道的軌向和水平的逆相位復合；機車車輛本身。