GJ-4型軌檢車采用弦測法來測量軌道高低偏差。

GJ-4型軌檢車采用慣性基準法來測量軌道高低偏差。

機車車輛簧下質(zhì)量的加速度與不平順波長的平方成正比。

軌檢車檢測中，車體橫向加速度管理值與允許速度有關(guān)。

軌檢車檢測高低波形中每25m出現(xiàn)一處－8～－10mm病害，可判斷為鋼軌接頭存在明顯的接頭坍低問題。

現(xiàn)場復核軌檢車高低、水平、三角坑病害，必須結(jié)合線路吊板情況。

線路上鋼軌硬彎應及時整正，用于60kg/m鋼軌的調(diào)直機為YZ-2型，它是YZ-1型的改進。

《道岔綜合維修驗收評分標準》規(guī)定，長心軌與短心軌聯(lián)結(jié)螺栓缺少、松動，每個扣2分。

軌檢車檢測中，車體垂向加速度管理值與速度無關(guān)。

檢查三角坑就是檢測在相距一定距離的水平相差程度，整治三角坑病害，實質(zhì)上也就是整治水平不良的延伸。