軌檢車檢測中，車體垂向加速度Ⅲ級的管理值為0.20g。

大型養(yǎng)路機(jī)械施工作業(yè)驗收時，以其中最差成績作為該千米線路的驗收結(jié)果。

造成水平加速度過大的因素來自兩個方面：軌道的軌向和水平的逆相位復(fù)合；機(jī)車車輛本身。

《線路保養(yǎng)質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，鋼軌接頭頂面或內(nèi)側(cè)面錯牙，只要有1處大于2mm時，線路保養(yǎng)質(zhì)量為失格。

尖軌尖端與基本軌、可動心軌尖端與翼軌不靠貼指二者之間的縫隙大于2mm。

軌檢車波形圖中每10mm圖幅走行距離相對于地面20m鋼軌長度。

軌檢車檢測中出現(xiàn)軌距不良，則至少存在一股軌向不良。

檢查三角坑就是檢測在相距一定距離的水平相差程度，整治三角坑病害，實質(zhì)上也就是整治水平不良的延伸。

現(xiàn)場復(fù)核軌檢車高低、水平、三角坑病害，必須結(jié)合線路吊板情況。

軌檢車檢查記錄圖的比例尺，高低、軌向、三角坑、軌距均為1:6。