160km/h≥允許速度vmax＞120km/h正線地段，出現9mm三角坑病害，則為Ⅱ級偏差。

線路上鋼軌硬彎應及時整正，用于60kg/m鋼軌的調直機為YZ-2型，它是YZ-1型的改進。

大型養(yǎng)路機械作業(yè)項目不全，質量合格，施工作業(yè)質量評為合格。

《道岔綜合維修驗收評分標準》規(guī)定，長心軌與短心軌聯(lián)結螺栓缺少、松動，每個扣2分。

《道岔綜合維修驗收評分標準》規(guī)定，道岔兩尖軌尖端相錯量大于20mm、無縫道岔位移無觀測記錄，則為失格線路。

判別軌道不平順的嚴重程度，只考慮軌道不平順的波長(平均變化率)、波數、諧振波形等特征的影響。

軌檢車檢查記錄圖的比例尺，高低、軌向、三角坑、軌距均為1:6。

軌檢車檢測中，車體橫向加速度管理值與允許速度有關。

GJ-4型軌檢車采用弦測法來測量軌道高低偏差。

軌檢車檢測中，車體垂向加速度Ⅲ級的管理值為0.20g。