A、制動(dòng)減速
B、發(fā)動(dòng)機(jī)減速
C、預(yù)見(jiàn)性減速
D、緊急減速
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A、預(yù)見(jiàn)性減速
B、發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻減速
C、制動(dòng)減慢
D、阻力減速
A、早踩長(zhǎng)磨、平穩(wěn)制動(dòng)
B、快踩制動(dòng)、及時(shí)剎車(chē)
C、快踩制動(dòng)、減小慣性
D、及早制動(dòng)、減少?zèng)_力
A、及早制動(dòng)、減少?zèng)_力
B、快踩制動(dòng)、及時(shí)剎車(chē)
C、快踩制動(dòng)、減小慣性
D、以滑代剎
A、中速擋
B、低速擋
C、中、低速擋
D、高速擋
A、高速擋
B、超速擋
C、中速擋
D、直接擋
最新試題
下列所繪汽車(chē)電路中左邊為（）符號(hào)，右邊為（）符號(hào)。
平均有效壓力是指發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸容積在一個(gè)工作循環(huán)中所做的有效功。
冷機(jī)發(fā)動(dòng)時(shí)，如幾次起動(dòng)不著，可用拖、推、溜坡等方法起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
汽車(chē)總的制動(dòng)時(shí)間是接合制動(dòng)器的預(yù)備時(shí)間與制動(dòng)力作用時(shí)間之和。
4×2表示4個(gè)車(chē)輪，其中兩個(gè)后輪為驅(qū)動(dòng)輪。
汽車(chē)初駛階段的磨合情況對(duì)汽車(chē)使用壽命沒(méi)有影響。
汽車(chē)的基本組成是發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身、電器設(shè)備四部分。
影響產(chǎn)生機(jī)件疲勞磨損的因素與材料力學(xué)性能、接觸面積單位壓力、載荷循環(huán)次數(shù)等因素?zé)o關(guān)。
汽油機(jī)的最大扭矩與標(biāo)定工況的扭矩之差越大，則汽車(chē)在不需要換用低檔的情況下，克服阻力的潛力越大。
汽車(chē)的前懸越短，前保險(xiǎn)杠越高，汽車(chē)的接近角越小，則汽車(chē)通過(guò)性愈差。