單項(xiàng)選擇題輪對(duì)組裝的質(zhì)量保證質(zhì)量保證內(nèi)容規(guī)定，（）組裝的輪對(duì)超過組裝質(zhì)量保證期時(shí)，輪座鑲?cè)氩?、軸頸、防塵板座或輪座外側(cè)的外露部位發(fā)生斷軸事故時(shí)，由向車輛上安裝的單位負(fù)責(zé)。
A.第三次
B.第二次
C.第一次
D.末次
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1.單項(xiàng)選擇題輪對(duì)組裝的質(zhì)量保證質(zhì)量保證內(nèi)容規(guī)定，第一次組裝的輪對(duì)（）時(shí)，輪座鑲?cè)氩?、軸頸、防塵板座或輪座外側(cè)的外露部位發(fā)生斷軸事故時(shí)，由向車輛上安裝的單位負(fù)責(zé)。
A.將達(dá)到組裝質(zhì)量保證期
B.未達(dá)到組裝質(zhì)量保證期
C.在組裝質(zhì)量保證期內(nèi)
D.超過組裝質(zhì)量保證期
2.單項(xiàng)選擇題輪對(duì)組裝的質(zhì)量保證質(zhì)量保證內(nèi)容規(guī)定，兩次及以上組裝的輪對(duì)在組裝質(zhì)量保證期內(nèi)，（）發(fā)生斷軸事故時(shí)，由輪對(duì)末次組裝單位承擔(dān)事故責(zé)任。
A.輪座鑲?cè)氩?br />
B.軸頸、防塵板座
C.輪座外側(cè)
D.軸身
3.單項(xiàng)選擇題鐵路貨車輪軸檢修須在經(jīng)過鐵道部批準(zhǔn)的造修工廠、車輛段的（）及車輪車間等單位進(jìn)行。
A.車輪廠
B.檢修車間
C.修車車間
D.修配車間
4.單項(xiàng)選擇題鐵路貨車輪軸檢修分為（）。
A.制造和檢修
B.組裝和檢修
C.廠修和段修
D.組裝和廠修
5.單項(xiàng)選擇題輪對(duì)組裝的質(zhì)量保證質(zhì)量保證內(nèi)容規(guī)定，第一次組裝的輪對(duì)超過組裝質(zhì)量保證期時(shí)，輪座鑲?cè)氩?、軸頸、防塵板座或輪座外側(cè)的外露部位發(fā)生斷軸事故時(shí)，由（）的單位負(fù)責(zé)。
A.檢修
B.向車輛上安裝
C.組裝單位
D.車軸制造
最新試題
超聲波垂直入射時(shí)，界面兩側(cè)介質(zhì)聲阻抗相差越小，聲壓往復(fù)透過率越低。
題型：判斷題
曲面工件探傷時(shí)，探傷面曲率半徑越大，耦合效果越好。
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探頭芯片輻射的縱波，其中心軸在線輻射聲壓與芯片直徑，聲程成正比。
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確定探頭靈敏度的方法是用人工缺陷反射信號(hào)的輻值來確定。
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超聲波垂直入射到兩種介質(zhì)的界面上，其聲壓反射率和聲壓透射率之和為1。
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滲透探傷的預(yù)處理中，一般采用噴吵處理。
題型：判斷題
滲透探傷的滲透性能主要是滲透能力和滲透速度。
題型：判斷題