A.X
B.T
C.S
D.D
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A.C
B.D
C.W
D.S
A.車(chē)統(tǒng)—52A
B.車(chē)統(tǒng)—53A
C.車(chē)統(tǒng)—50A
D.車(chē)統(tǒng)—51C
A.軸身
B.輻板外側(cè)面
C.輪轂外徑面
D.輻板內(nèi)側(cè)面
A.電蝕
B.拉傷
C.劃傷
D.油層
A.車(chē)輪外側(cè)面
B.車(chē)輪內(nèi)側(cè)面
C.輪輞內(nèi)側(cè)端面
D.輪輞外側(cè)端面
最新試題
用AVG曲線(xiàn)評(píng)定缺陷時(shí),其準(zhǔn)確性很大程度上取決于超聲波探傷儀和探頭的性能。
材質(zhì)和超聲頻率給定時(shí),橫波對(duì)小缺陷的檢測(cè)靈敏度高于縱波。
鋼中錳元素能提高鋼的強(qiáng)度與硬度,含量越高,可焊性越好。
超聲探傷,能夠探測(cè)的缺陷尺寸,一般不小于一個(gè)波長(zhǎng)。
鋼板超聲波探傷,若儀器熒光屏上同時(shí)顯示底波,缺陷回波,則存在大于聲束直徑的缺陷。
超聲波垂直入射時(shí),界面兩側(cè)介質(zhì)聲阻抗相差越小,聲壓往復(fù)透過(guò)率越低。
用折射角71°的探頭,探測(cè)板厚25mm的對(duì)接焊縫,測(cè)定范圍為125mm是很合適的。
超聲波在介質(zhì)中的傳播速度即為質(zhì)點(diǎn)的振動(dòng)速度。
超聲波探傷,應(yīng)用人工反射體參考試塊,主要目的是提供確定缺陷尺寸的方法。
通用AVG曲線(xiàn)采用的是以近場(chǎng)長(zhǎng)度為單位的歸一化距離,適用于不同規(guī)格的探頭