A.鐵路
B.公路
C.水運(yùn)
D.管道運(yùn)輸
E.航空運(yùn)輸
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A.區(qū)域交通系統(tǒng)
B.區(qū)域公用事業(yè)系統(tǒng)
C.區(qū)域安全系統(tǒng)
D.公共工程
E.區(qū)域社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施
A.鐵路
B.公路
C.高速公路
D.航空
E.航運(yùn)
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A.美國(guó)
B.英國(guó)
C.法國(guó)
D.日本
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最新試題
理解區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的概念,首先要尋找的三個(gè)關(guān)鍵詞是()。
區(qū)域發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)是()。
區(qū)域經(jīng)濟(jì)政策工具,又稱區(qū)域政策手段或區(qū)域政策措施,是指為實(shí)現(xiàn)區(qū)域政策目標(biāo)而運(yùn)用的,針對(duì)區(qū)域問(wèn)題的具體方法和措施的總和。
以下哪種理論不屬于區(qū)域經(jīng)濟(jì)非均衡發(fā)展模式?()
一個(gè)經(jīng)濟(jì)體獨(dú)立發(fā)展需要保證經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率等于人口增長(zhǎng)率等于儲(chǔ)蓄率除以資本產(chǎn)出比率。
區(qū)位理論在哪些方面具有借鑒意義?()
區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理與否也體現(xiàn)在供給結(jié)構(gòu)與需求結(jié)構(gòu)的相適應(yīng)程度上,不合理的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)會(huì)導(dǎo)致區(qū)域供給結(jié)構(gòu)與需求結(jié)構(gòu)的失衡。
鄉(xiāng)村土地市場(chǎng)具有()的特征。
人類經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的歷史的第一階段是以()為主的。
城市化的動(dòng)因與機(jī)制有()。