A.第一列25km/h,第二列45km/h,不少于4h,以后限速60km/h至下次封鎖前1h
B.第一列25km/h,第二列45km/h,不少于12h,以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h,其后正常(允許速度≤120km/h的線路為80km/h,24h后恢復(fù)正常)
C.第一列15km/h,第二列25km/h,第三列45km/h,不少于4h,以后限速60km/h至下次封鎖前1h
D.第一列15km/h,第二列25km/h,第三列45km/h,不少于4h,以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h,其后正常
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.第一列25km/h,第二列45km/h,不少于4h,以后限速60km/h至下次封鎖前1h
B.第一列25km/h,第二列45km/h,不少于12h,以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h,其后正常(允許速度≤120km/h的線路為80km/h,24h后恢復(fù)正常)
C.第一列15km/h,第二列25km/h,第三列45km/h,不少于4h,以后限速60km/h至下次封鎖前1h
D.第一列15km/h,第二列25km/h,第三列45km/h,不少于4h,以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h,其后正常
A.第一列25km/h,第二列45km/h,不少于4h,以后限速60km/h至下次封鎖前1h
B.第一列25km/h,第二列45km/h,不少于12h,以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h,其后正常(允許速度≤120km/h的線路為80km/h,24h后恢復(fù)正常)
C.第一列15km/h,第二列25km/h,第三列45km/h,不少于4h,以后限速60km/h至下次封鎖前1h
D.第一列15km/h,第二列25km/h,第三列45km/h,不少于4h,以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h,其后正常
A.第一列25km/h,第二列45km/h,不少于4h,以后限速60km/h至下次封鎖前1h
B.第一列25km/h,第二列45km/h,不少于12h,以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h,其后正常(允許速度≤120km/h的線路為80km/h,24h后恢復(fù)正常)
C.第一列15km/h,第二列25km/h,第三列45km/h,不少于4h,以后限速60km/h至下次封鎖前1h
D.第一列15km/h,第二列25km/h,第三列45km/h,不少于4h,以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h,其后正常
A.第一列25km/h,第二列45kv/h,不少于4h,以后限速60km/h至下次封鎖前1h
B.第一列25km/h,第二列45km/h,不少于12h,以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h,其后正常(允許速度≤120km/h的線路為80km/h,24h后恢復(fù)正常)
C.第一列15km/h,第二列25km/h,第三列45km/h,不少于4h,以后限速60km/h至下次封鎖前1h
D.第一列15km/h,第二列25km/h,第三列45km/h,不少于4h,以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h,其后正常
A.第一列25km/h,第二列45km/h,不少于4h,以后限速60km/h至下次封鎖前1h
B.第一列25km/h,第二列45km/h,不少于12h,以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h,其后正常(允許速度≤120km/h的線路為80km/h,24h后恢復(fù)正常)
C.第一列15km/h,第二列25km/h,第三列45km/h,不少于4h,以后限速60km/h至下次封鎖前1h
D.第一列15km/h,第二列25km/h,第三列45km/h,不少于4h,以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h,其后正常
最新試題
鐵路總公司要求封鎖施工時(shí),施工負(fù)責(zé)人應(yīng)做到()。
更換新道岔驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中,無縫道岔位移不得大于()。
50kg/m舊鋼軌一級傷損限值,表面擦傷深度小于()。
60kg/m二級再用軌,使用條件要求線路通過速度不超過()。
60kg/m舊鋼軌一級傷損限值,剝離掉塊深度小于0.5mm,長度小于()。
半徑大于800m的曲線正矢計(jì)劃維修容許偏差管理值中,正線的圓曲線正矢最大最小值差是()mm。
無縫線路鋪設(shè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中,要求緩沖區(qū)鋼軌接頭螺栓扭矩應(yīng)保持在900~1100N?m,扭矩不足者不得超過()。
半徑大于800m的曲線正矢計(jì)劃維修容許偏差管理值中,其他站線的圓曲線正矢連續(xù)差是()mm。
下列()屬于鐵路交通事故。
50kg/m舊鋼軌一級傷損限值,低頭及壓堆不大于()/m。