A.水準(zhǔn)標(biāo)尺的每米真長改正
B.水準(zhǔn)標(biāo)尺的零點(diǎn)差改正
C.正常水準(zhǔn)面不平行的改正
D.往返測不符值及每公里水準(zhǔn)測量的偶然中誤差
E.符合路線或者環(huán)線的閉合差
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A.選擇某個(gè)基準(zhǔn)站（位于服務(wù)范圍之內(nèi)），長時(shí)間地（24小時(shí)）連續(xù)進(jìn)行定位，采樣率1s，連續(xù)記錄觀測數(shù)據(jù)
B.進(jìn)行內(nèi)符合精度和外符合精度計(jì)算
C.根據(jù)系統(tǒng)指標(biāo)，統(tǒng)計(jì)超差的觀測值個(gè)數(shù)
D.有效性＝（全部數(shù)量－超差數(shù)量））/全部數(shù)量。可用性約為有效性
A.通過合理地選擇測試點(diǎn)，可以得到點(diǎn)位分布圖
B.在車輛上架設(shè)流動站設(shè)備，連續(xù)記錄固定解結(jié)果，得到車輛的運(yùn)行軌跡。記錄過程中丟失固定解時(shí)，進(jìn)行OTFOTF（運(yùn)動中初始化）
C.將所有點(diǎn)位和軌跡繪制成圖。測量到᳔外圍的軌跡，可以得到固定解的范圍，即系統(tǒng)大致的服務(wù)范圍
D.精確的服務(wù)范圍需要大量數(shù)據(jù)，多次測量得到，可在運(yùn)行中不斷累積
A.空間可用性
B.時(shí)間可用性
C.坐標(biāo)可用性
D.精度可用性
A.WGS-84內(nèi)符合精度
B.WGS-84外符合精度
C.獨(dú)立坐標(biāo)系外符合精度
D.獨(dú)立坐標(biāo)系內(nèi)符合精度
A.參考站子系統(tǒng)
B.控制中心子系統(tǒng)
C.數(shù)據(jù)通信子系統(tǒng)
D.數(shù)據(jù)中心子系統(tǒng)
E.用戶子系統(tǒng)
最新試題
近景攝影時(shí)發(fā)現(xiàn)相鄰立體像對重疊范圍內(nèi)無法找到明顯特征點(diǎn)，此時(shí)正確的做法是（）
對于1：2000數(shù)字航空攝影測量外業(yè)調(diào)繪基本要求中，下面說法正確的是（）
DEM成果中，達(dá)不到規(guī)定高程精度要求的區(qū)域應(yīng)劃為（）
在夜間，可以利用（）的反射波譜進(jìn)行遙感探測。
基于膠片的航空攝影數(shù)字化產(chǎn)品生產(chǎn)過程中，內(nèi)定向需要借助（）來完成。
某單位利用SWDC-4相機(jī)進(jìn)行數(shù)字航空攝影，制作1：2000比例尺數(shù)字線劃圖，要提交的成果資料不包括（）
在核線重排的基礎(chǔ)上，進(jìn)行（）維匹配確定同名像點(diǎn)可以提高定向的效率。
把衛(wèi)星遙感影像的多光譜數(shù)據(jù)和全色波段數(shù)據(jù)進(jìn)行融合，融合影像數(shù)據(jù)源必須已經(jīng)經(jīng)過（）
利用航空攝影測量方法進(jìn)行DEM制作時(shí)，（）不影響DEM質(zhì)量。
商業(yè)衛(wèi)星成像參數(shù)難以統(tǒng)一和獲得，故可采?。ǎ﹣沓上瘛?/p>