軌道車大修時，對所有零件的配合間隙應進行檢測和記錄。

車輪踏面擦傷和局部凹下超限危害會使車輪滾動圓周不圓，加劇振動、沖擊，造成車輛配件損傷，甚至導致燃軸事故等。

空氣進入PT泵后會使PT燃油泵工作失常，各缸噴油不均勻和噴油器噴油不正常，因而使發(fā)動機啟動困難，功率下降、轉速不穩(wěn)或突然熄火。

車輛最大寬度是指車輛兩側的最外凸出部位與車體縱向中心線間的水平距離的一倍。

發(fā)動機出現怠速運行不穩(wěn)或達不到規(guī)定最低轉速，發(fā)動機總成應大修。

輪緣垂直磨耗的限度是由跟部向輪緣頂點方向，垂直磨耗15mm為到限。

發(fā)動機冒藍煙及機油消耗過多，是燃燒機油和泄漏造成的。

車體長度為車體兩外短墻板外表面間的水平距離。

發(fā)動機主軸承敲擊聲是一種粗重發(fā)悶的“鏜、鏜”聲。

NTA-855型柴油機連桿軸頸與軸瓦配合間隙為0.038-0.114mm。